Укажите причину проблемы. Не греет печка, уровень ОЖ - норма.- 2

[bokareff]

Продолжение темы

FAQ. Выгоняем воздушную пробку. Пособие.
FAQ. Крышки РБ.
FAQ. Проверка клапанов пробки РБ
Конструкция отопителя
Схема заслонок отопителя
Печка в разрезе, работа заслонок
Решение проблемы с отходящей заслонкой тепло/холод
Забит радиатор!
Решение одной из основных проблем СОД Калины поднятием верхнего патрубка, теория и практика

[T1000]

евгний 163, попробуйте выполнить рекомендации по поиску неисправностей СОД (при условии, что заслонки у вас работают адекватно).

1. Проверьте радиатор печки на наличие потеков или каких-то внешних признаков течи тосола. Иногда течь настолько незначительная, что приходится особо тщательно исследовать тактильно и визуально.
2. Проверьте СОД в абсолютно всех местах соединения патрубков (и сверху и снизу, т.к. сверху иногда незаметно). Например, после ночной стоянки в хороший мороз на холодной машине. Если где-то неплотное соединение, место будет намокшее. При горячем двигателе потеки могут высохнуть.
3. Проверьте работу клапанов крышки РБ.
4. Проверьте наличие отработавших газов в РБ, наличие тосола в конденсате на выходе выхлопной трубы и в масле в картере двигателя (по масляному щупу).

Если в ходе вышеуказанных проверок недочеты/неисправности не найдены - значит плохо искали . Шутка .

Кроме всего этого иногда портит жизнь нормально работающая, но замерзающая крышка РБ.

Удачи.

[Lerik-Co]

евгний 163, механик-водитель правильно написал: на прогретом двигателе включите максимальную скорость вентилятора печки и пощупайте патрубки радиатора печки.

[asdonik]

Lerik-Co, а зачем вентилятор включать?

[Lerik-Co]

Чтобы узнать, правильно ли работает сам радиатор. Если оба патрубка окажутся одинаково горячими, то либо заслонка закрыта (на холод), либо радиатор в утиль (забит, лузар без завихрителей, оторваны перемычки и т.д.).
А если входной горячий, а выходной заметно холоднее, то радиатор работает нормально.
Если входной не горячий, а теплый или холодный - то смотреть в сторону СОД (воздух, неправильное подключение).

[dikkid]

Сообщение от Lerik-Co

А если входной горячий, а выходной заметно холоднее, то радиатор работает нормально.

боюсь разницу температур не заметить, тем более руками.
Входной шланг на радиатор охлаждения не всегда понятно по температуре (когда проверяем уже открылся или еще нет термостат). Поэтому по нижнему и проверяем.

[alexeyka_k]

Сообщение от alexeyka_k

Поменял антифриз, слили старый, залили новый. Завел машину, печка дула в ноги холодным. Прокачивали все патрубки, нижний стал нагреваться, печка стала дуть горячим. При движении температура двигателя стала выше, от 92 до 95 градусов. Когда прогреваю машину, при нагреве двигателя до 50 градусов печка дует теплым в ноги, а на стекло еле теплым, при движении в ноги теплым, а на стекло холодным. В чем причина?

Открыл расширительный бачок, держал на 3-4000 оборотов, печка задула горячим на стекло на месте. Поменял пробку расширительного бачка. Во время движения температура двигателя 92-94, в ноги дует всегда горячим, на стекло на скорости 40-60 теплым, при скорости больше уже прохладным

[frods]

Подскажите, куда смотреть. Сегодня что-то случилось с системой отопления. Пока добирался до работы (~15 мин.) двигатель нагрелся свыше 100 °С и из воздуховодов дул холодный воздух.

[Lerik-Co]

frods, классический вариант - воздушная пробка в СОД.
Выгонять и искать причину завоздушивания.

[frods]

Оказалось что в бочке уровень антифриза был меньше минимума, долил остатки ровно до минимума (насколько хватило). Теперь в салоне тепло, но нижний патрубок радиатора остается холодным, даже после срабатывания вентилятора охлаждения.

[колямбур]

Сообщение от frods

но нижний патрубок радиатора остается холодным, даже после срабатывания вентилятора охлаждения.

воздушная пробка у вас