А если коррозия пошла от стыка крышки(рубашки) капота и его каркаса в месте сварки? На листе капота чисто, а вот на каркасе идет ржа. Понятно что, то что вижу, уберу. Но ведь в месте прилегания двух элементов очаг уже есть.
По таким местам есть какие то рекомендации как нейтрализовать ржу?
Еще голову ломаю как заглянуть под изгиб. Неизвестно что там еще увижу.
К сожалению, чудес не бывает. Путь один - исхитриться максимально убрать ржавчину подручными средствами, далее металл оголенный перевести в пассивное состояние преобразователем ржавчины. он жидкий затечет. Потом нанести антикоррозионный грунт-вмазать кисточкой или др.способом. Поэтому-то и нужна своевременная полная обработка кузова антикором. Кузов железный, во время эксплуатации кручение, изгибы, металл возвращается на место, а лакокрасочная пленка не всегда "тянется" за металлом и трескается, а значит начнется коррозия. Для Калины антикор обязателен, в гарантийном талоне прописано. Специализированные фирмы делают хорошо и даже дают гарантию на антикоррозионную обработку. Кузова, которые не ржавеют долго - это двухсторонняя оцинкованная сталь абсолютно на все детали кузова, промазка мастиками валиком абсолютно всех стыков, сварных швов, фланцев. На Калине не все подобные места промазываются мастикой, нет места в технологии, но промазываются все места, которые показала эксплуатация. Еще можно добавить геометрию кузова, где не надо выставлять коленкой зазоры (а делается это и на окрашенном кузове), т.е. трещины ЛКП уже здесь могут появиться, невидимые, но достаточные для проникновения влаги к металлу. Плюс много дополнительной защиты от коррозии - пластмассовые накладки, пленки и т.д. Естественно далее смотрим цену авто.
Под изгибом есть клей для уплотнения, наносится в цехе сварки при изготовлении капота. В окраске первая грунтовка под эл.током проникает во все зазоры. Потом на сухое грунтовочное покрытие наносится мастика валиком. Всякое может быть, тоже здесь ничего не скажешь, кроме - периодически осматривать и принимать меры, если появляется намек на ржавчину.
Моё дело предупредить. =0) Попробуй глянуть внимательнее,мне то уже поздно-зачистил,преобразовал,подмазал.
Хорошо. Вниму советом. Вообще, чтобы избежать коррозии старался пореже мыть машину зимой. А ежель мыл на мойке, то всегда просил после мойки продувать воздухом не только замки, но и пороги, все сопряжения. Да и сам зачастую подключался к протирке машины - там где резинки примыкают к дверям, сами резинки всегда силиконил. Мойщикам дополнительно давал на "чай", что бы не спешили. Летом омываю машинку самостоятельно с применением шампуней. Возможно, такой подход обусловил "нержавление" кузова. Ежель замечу "пучение" ЛКП, немедля зачищу, прогрунтую и закрашу, в соответствии с принятыми технологиями
Хорошо. Вниму советом. Вообще, чтобы избежать коррозии старался пореже мыть машину зимой. А ежель мыл на мойке, то всегда просил после мойки продувать воздухом не только замки, но и пороги, все сопряжения. Да и сам зачастую подключался к протирке машины - там где резинки примыкают к дверям, сами резинки всегда силиконил. Мойщикам дополнительно давал на "чай", что бы не спешили. Летом омываю машинку самостоятельно с применением шампуней. Возможно, такой подход обусловил "нержавление" кузова. Ежель замечу "пучение" ЛКП, немедля зачищу, прогрунтую и закрашу, в соответствии с принятыми технологиями
Правильно вообще-то, а я вот машину зимой совсем не мою,фары только и стёкла само-сабой,в конце осени перед снегопадами как машина загрязнитца больше не трогаю, потом уже снег и реагенты осядают на осенней грязи, а не на металле, потом по весне помою и .....как новая.
Здрасте.
У меня вот такая проблема.
На крыше под резиновыми уплотнителями начал ржаветь кузов и уже переходит на крышу. что делать? Напишите пожалуйста в личку
Линейный вид
