Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
А и интересно латинские маргиналы орут во все горло о том что ниссан априо - это румынская дачия?????
ЗЫ одноразовые моторы Тойота в последнее время делает, но одноразовым мотор сайбера никак назвать нельзя.
Вот ЗМЗ 406 был.....Вот это шляпа, дак шляпа....Сколько я головок в свое время видел с трещинами в районе 4го горшка....
Последний раз редактировалось assai; 20.02.2010 в 08:03..
Ну к некоторым двигателям VAGа тоже приписано что коленвал не снимается -замените блок (1,4 16V 75 л.с.), к некоторым двигателям тойоты тоже нет поршней ремонтных как таковых.....и что? В чем убогость-то?
одноразовые моторы служат дольше вазовских многоразовых
Ну да, в этом смогли убедиться владельцы ..овномоторов БМВ и Ягуаров, с никасиловым покрытием, а так же владельцы "ВАУсовременноеэномаркориальныйжЫпнеломаиццоомилио нкилометров" Тигуан
Ни одни одноразовый импортный ..овномотор не проходит пол миллиона километров - ресурс ВАЗовского блока без гильзовки.
Ну да, в этом смогли убедиться владельцы ..овномоторов БМВ и Ягуаров, с никасиловым покрытием, а так же владельцы "ВАУсовременноеэномаркориальныйжЫпнеломаиццоомилио нкилометров" Тигуан
Ни одни одноразовый импортный ..овномотор не проходит пол миллиона километров - ресурс ВАЗовского блока без гильзовки.
Раньше во всех пособиях и прочих учебниках для ВТУЗов было 120 000 км. С появлением двигателя ВАЗ 2111 стало 150 000км. Сейчас 500 000км. Ну-ну, свежо придание, да верится с трудом.
PS Пиши не по албански. Вроде взрослый мужик. Наверно и дети есть....
Последний раз редактировалось assai; 21.02.2010 в 12:55..
На заборе тоже много чего написано, а за ним дрова. Ну и уж двойне забавно смотрится, когда написанное начинают комментировать тролли и невежды.
Я вроде как русским языком написал - "ресурс блока".
Удивительно, что ухватившись за циферьку не было дочитано основное. Там где написано про капитальный ремонт.
Что же касается цифр. Большинство моторов при нормальном уходе выхаживает более 200 тысяч до капитального ремонта. Это из практики, а не из книжки. Знаю только один сдохший мотор, на нем ездил таксист, и лил туда чуть ли не отработку. В целях экономии. Жаба была очень квааа на нормальное масло и разумные сроки замены (в тех же учебниках - условия эксплуатации называется). Разумеется, к ста тысячам мотор сдох. Визгов и скулежа "таз видро, ламаиццо, нада эномарко" было просто вагон и маленькая тележка. Правда, поскулил-поскулил и опять жигули купил - так как для таксования в руках частника дешевле еще ничего не придумано. Вроде как, теперь серьезнее к расходникам относится.
Ну так вот.
Теперь пробуем просто тупо сложить цифры. 200+200(1й КР)+100 (2й КР, это я так, для приличия, что бы не расстраивать сильно владельцев одноразового того, что "не ломается миллион километров. вообще. никогда").
Сколько в итоге? Уж не 500 ли?
Цитата:
Сообщение от assai
Пиши не по албански
Не говори что мне делать, а я не скажу куда тебе пойти, ога?
Если учесть что после 150 000-200 000 любому вазовскому автомобилю приходит смерть в виде дальнейшей экономической нецелесообразности его использования.
Линейный вид
