Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Цифры немного не такие называют наши французы, директора по качеству.
Средний РРМ в Европе 20.
На АВТОВАЗЕ в январе 2010 года в среднем было 220 РРМ.
Сейчас средний РРМ -180.
На конец 2010 года планировали достичь 150 РРМ.
На конец 2011 планируют достичь 80 РРМ.
На конец 2012 планируют достичь 40 РРМ.
На конец 2013 планируют достичь 20 РРМ.
Кстати, французы похвалили ППИ(производство пластмассовых изделий) АВТОВАЗа, они уже сегодня достигли 22 РРМ.
На моей "КАЛИНЕ" пластмассовые изделия( декоративные кнопки на спинках сидений) начали отлетать на пятом месяце эксплуатации. Если учет ведется только за три месяца , то я верю в такие показатели ППИ. Если считать за первую неделю, то все нормативы уже достигнуты, особенно ,если автовладелец не часто выезжает из дома. Качество "нормалей" и всего "крепежа" близко к мировому качеству. Там ломаться особо нечему, а соответствие ГОСТУ состава металла на ВАЗе всегда проверяли добросовестно. Так же проверяют и качество материалов.
Спасибо за информацию. С уважением! Ю.К.Целиков.
На моей "КАЛИНЕ" пластмассовые изделия( декоративные кнопки на спинках сидений) начали отлетать на пятом месяце эксплуатации. Если учет ведется только за три месяца , то я верю в такие показатели ППИ. Если считать за первую неделю, то все нормативы уже достигнуты, особенно ,если автовладелец не часто выезжает из дома. Качество "нормалей" и всего "крепежа" близко к мировому качеству. Там ломаться особо нечему, а соответствие ГОСТУ состава металла на ВАЗе всегда проверяли добросовестно. Так же проверяют и качество материалов.
Спасибо за информацию. С уважением! Ю.К.Целиков.
Вы немного не поняли.
На 3 месяца считают претензии потребителей, а РРМ - это миллионная доля, в данном случае, брака или рекламаций. Считается на миллион штук деталей.
Вы немного не поняли.
На 3 месяца считают претензии потребителей, а РРМ - это миллионная доля, в данном случае, брака или рекламаций. Считается на миллион штук деталей.
Понял все. Сам преподавал эту "науку" с "ППМ". Просто я иногда не переключаю клавиши на латинский шрифт.
Думаю, что знаю и систему отчетности по качеству на ВАЗе еще в достаточно приличном объеме. Если Вам попадутся протоколы дирекции по качеству до 2006 года, то там мою фамилию найдете. Много беспокойства доставлял я начальникам в вопросах качества. Не спорю, что сегодня отстал, но не навсегда...
С уважением! Ю.К.Целиков.
Сегодня ещё одна "желторотость", уже на сайте мэйл.ру:
Российские автомобили ломаются почти в два раза чаще самых доступных иномарок. К такому выводу пришли эксперты из Аналитического центра Юрия Левады после опроса автомобильных дилеров в пяти городах страны.
И оказалось, что надежность российских Lada оставляет желать лучшего. По словам дилеров, Kalina и Priora ломаются почти в два раза чаще самых дешевых иномарок, которые стоят меньше 350 000 руб. Так, почти у 10% Lada в гарантийный период выходят из строя элементы подвески. У иномарок речь идет лишь о 3-6%. У 5% Lada еще в период гарантии возникают проблемы с коробкой передач, а после окончания гарантии у 10% российских машин ломается усилитель руля, у 20% возникают проблемы с ходовой частью, у 10% - с двигателем.
Иномарки, конечно, тоже могут выйти из строя. Но они ломаются гораздо реже. Так, у Renault Logan на каждые 100 машин, по оценкам дилеров, в гарантийный срок случается от 2 до 4,3 серьезных поломок и от 3,4 до 7 после окончания гарантии. А у самой дешевой иномарки на рынке Chance речь идет о 2-5,7 поломках на каждые 100 машин во время действия гарантии и от 3,4 до 9 после ее окончания.
Но при этом стоит отметить, что стоимость сервиса у иномарок, как правило, дороже российских Lada. Так, согласно данным того же Аналитического центра Юрия Левады, при пробеге в 100 000 км совокупная стоимость ТО на Daewoo Nexia составит 46 722 руб., Renault Logan – 46 416 руб., Hyundai Accent – 49 657 руб. Обслуживание Lada Kalina на протяжении 100 000 км обойдется владельцу почти на 30% дешевле – 37 993 руб., Priora – 36 923 руб.
Правда, наши собственные исследования говорят, что реальная стоимость обслуживания той же Lada Priora получается гораздо выше. Только за 60 000 км пробега обладатель флагмана российского автопрома оставит на сервисе… 42 300 руб.! http://auto.mail.ru/article.html?id=32833
__________________
"Жалобы на такие мелочи как длинный ход ручки коробки передач и прочие «бабские» неудобства лишь подтверждают, что эти автомобили выросли настолько, что стали выплёскиваться именно «бабские» жалобы." (С) Луркмор
Самое интересное в этих исследованиях Левады Центра, то, ОТКУДА у них такая статистика по поломкам и заездам на СТО для ремонта. Насколько мне известно, все ИНОФИРМЫ эти сведения считают секретными. Похоже на "проплаченную" информацию в чьих-то интересах. Могу только повторить часть своей эпиграммы:
.....и ведь не сразу разберешь,
где зерна правды, а где ложь???
Так кто ж там платит за "3,14 здежь"?
( Других и слов не подберешь.)
Юрий Кузьмич, меня тут ещё поразило наглое передёргивание фактов.
У Лад "считают" ВСЕ поломки, а у иномарок - только "серьёзные".
Вот, например, взять мою "Калину" - по гарантии был заменён один электростеклоподъёмник, и ещё два заклинило - заявлю на ближайшем ТО через 6 тыс. км.
Это "гарантийные" поломки? Да. Серьёзные - ни в коем случае!
А ранее я вообще видел где-то информацию, что чуть-ли не у 25% "Лэндроверов" происходят обращения по-гарантии в первые полгода, и это считается нормальным.
__________________
"Жалобы на такие мелочи как длинный ход ручки коробки передач и прочие «бабские» неудобства лишь подтверждают, что эти автомобили выросли настолько, что стали выплёскиваться именно «бабские» жалобы." (С) Луркмор
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Комбинированный вид
