Посторонний шум при работе двигателя (16 кл.)): есть звукозапись! Часть 7

[Ky.]

vovk, а как Вы объясняете преждевременный стук и масложор двигателей с облегченной поршневой?
Честно говоря, не видно сейчас косяка в выводах Satmaster56.

[vovk]

Ky., так получилось, что я стука поршней не слышал ни на одной Калине...
По поводу масложора я согласен, более того, писал с полгода назад пост с картинками по этому поводу (о несоответствии местоположения глухих отверстий под маслосъемным кольцом и выборки в юбке для сброса масла в холодильник). С картинками в посту - не нашел, но в обсуждении другой пост нашел, пожалуйста http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=597

[Lexandr]

Сообщение от vovk

так получилось, что я стука поршней не слышал ни на одной Калине.

Человек с девственными ушами

[dalamber]

vovk, а как насчет двигателя 21126? Масло ест также из-за конструктивных просчетов?

[Ky.]

Сообщение от vovk

так получилось, что я стука поршней не слышал ни на одной Калине...

Занятно.
Что же тогда стучало у меня, при зазорах 10-14 соток?
После замены ШПГ тишина, шелестит двигатель.
Промеры со старыми поршнями и подсчет зазоров с новыми я недавно выкладывал.

[Satmaster56]

Сообщение от vovk

что на 08 искажалась геометрия цилиндров на 1,5 (21083) с отверстием 82,0, но это не фиксировалось на 1,3 (2108) с диаметром цилиндра 76,0 при сборке силового агрегата...

опять же дело в качестве литья. Так же технология отливки 124 блока и 126 блока одинаковая, но при сравнении деформации от коробки 4 цилиндр 126 блока даёт деформацию 4-5 соток, а старый 124 блок всего лишь 2 сотки.

Сообщение от vovk

максимально допустимый износ цилиндров составляет 0,15 мм на диаметр, а тут речь о каких-то, якобы, криминальных сотках.

эти нормы относятся к длинным поршням и скорее всего опирались на наличие расхода масла, чем на наличие стука, нормативы к таблеткам явно надо пересматривать в меньшую сторону. Именно эти присловутые сотки дают старт большим последствиям

Сообщение от vovk

мне, долго и нудно в течение многих лет производившему капремонт двигателей разных производителей, ничего не говорят потертости на боковых поверхностях поршней (они есть у всех)

Вполне согласен, но только на таблетках потёртости приводят к фатальным послдствиям, т.к. площадь опоры на маслянный клин минимальна

[Alexo]

Сообщение от Satmaster56

Счиаю, что причина стука поршней и капиталки на малом пробеге раскрыта. Блок дерьмо пластилиновое.

Я всегда считал, что конструкторы ни при чем, виновато несоблюдение технологии

Сообщение от Satmaster56

Причина жора масла - отсутствие отводящих маслянных отверстий в поршне в районе маслосъёмного кольца.

КТо-то на форуме вроде собирался сверлить эти отверстия, не помню чем закончилось.

[stm48]

для поршней 21126 , 21116, 11194 максимальный допустимый зазор между поршнем и цилиндром 0,1мм. 0,15 макс зазор для поршней 2108,2112,2110,21124 и им подобные

[vovk]

stm48, это тоже очень немало (но в мурзилках фигурирует 0,15 мм)

[stm48]

в мурзилках куча ошибок! есть предписание по зазорам
вот там о таблеткам стоит макс зазор 0,1!!!
Согласен , что большой зазор, я думаю для таких таблеток макс 0,05 как раз тепловой зазор