Корбку разбирали затем, что текло масло по стыку двух половинок коробки. Чтобы это исправить коробку с машины снимают затем ее разбирают на две половинки с выниманием валов, потом отрывают старую прокладку (уточню пол прокладк нижней части прокладки небыло с завода) мажут герметиком и собирают заново. Вот это в моем понимании и называется переборка. А насчет того что можно убить привода и шаровые согласен, но не за 6000 км при условии что ездею 90 % по нормальной трассе. Ремонтируюсь только на сервисе Ростов -Лада, мастера так себе, но есть молодые ребята с очень правельными руками и головой, вот к ним стараюсь и ездить
Чесно говоря не очень понимаю что такое ...ДВЕ ПОЛАВИНКИ КОРОБКИ....
Картер, крышка,кожух ещё понятно....Могу предположить что привод убили когда снимали коробку. У меня така история была. А шаровую можно убить даже не за шесть тысячь, а за один раз.
Во вторник в Совете Федераций России прошел "круглый стол" на тему применения системы Глонасс в нашей стране. По словам представителей Роскосмоса, развертывание системы Глонасс завершится к концу 2009 года. Всего на орбите будет действовать 24 спутника.
Перед входом в Совет федераций были выставлены два автомобиля, оснащенных мультимедийными системами на основе Глонасс – Lada Priora и Тагаз С100. Последний привлек наше внимание.
"Живьем" автомобиль выглядит более привлекательным, чем на фотографиях, которые мы видели прежде. Конечно, этот седан С-класса не назовешь откровением в автомобильном дизайне, но машина выглядит вполне гармонично. В некоторых ракурсах седан напоминает модель Brilliance M2 – один из наиболее успешных китайских автомобилей.
Технические данные представленного автомобиля были известны и прежде: бензиновый мотор (Tagaz, Ga16) объемом 1,6 л и мощностью 124 л.с. У рычага коробки передач (5-ступенчатая "механика") нет четкости в переключениях и большой ход. Впрочем, подчеркнем, речь идет об опытном образце. На серийных моделях, будем надеяться, эту проблему удастся решить.
Слишком малы шкалы простенькой приборной панели. Разбирать показания спидометра и тахометра на ходу будет неудобно.
Автомобиль оснащен четырьмя электрическими стеклоподъемниками, климат-контролем, усилителем рулевого управления. В задний бампер вмонтированы три датчика парктроника. Багажник и люк бензобака открываются из салона.
Пластик передней панели достаточно мягок. Обитый кожей салон выставочного образца просторен для этого класса. Двое мужчин среднего роста могут сидеть друг за другом. На заднем сидении можно достать подлокотник с двумя подстаканниками.
Судя по выставочному образцу, Tagaz С100 может найти покупателя, если заводу удастся предложить его по цене до 10 тысяч долларов.
В пресс-службе ТагАЗа Дням.Ру рассказали, что этот выставочный автомобиль был собран на заводе в Корее. У серийных машин из Таганрога не будет тонировки фар, а литые диски устанавливаются лишь в дорогих комплектациях. Более точной информации о цене и дате старта продаж пока нет.
Без тонировки фар как нить проживём, с нечётким рычагом управляться умеем,
мне по нашим ухабам литьё нафиг не нужно. Кованые - сам куплю, если приспичит.
Главно - чтоб коробка не гудела и долго ходила и вообще главное - надёжность.
И качество.
Автомобиль оснащен четырьмя электрическими стеклоподъемниками, климат-контролем, усилителем рулевого управления. В задний бампер вмонтированы три датчика парктроника. Багажник и люк бензобака открываются из салона.
Пластик передней панели достаточно мягок. Обитый кожей салон выставочного образца просторен для этого класса. Двое мужчин среднего роста могут сидеть друг за другом. На заднем сидении можно достать подлокотник с двумя подстаканниками.
Очень похоже на Чери Фору (Вортекс Эстину)
Upd: посмотрел фотки салона: передние и задние сидушки правда очень на форовские похожи.
Lucyn, очень интересно.
Там и более позднее продолжение в форуме есть.
Если взято с лачетти, то только моторный отсек. Подвеска сзади не многорычажная,
а макферсон, база - как у Элантры. (2600 лачетти, 2602 элантра и С-100).
Пусть пластик китайский. А какой же ещё?
Похоже на какую - то причудливую комбинацию китайско-корейско-ТАГАЗовских
интересов за (китайские? а укого ещё они есть?) деньги.
Линейный вид
