Пробку РБ "нового образца" надо настраивать (по порогу срабатывания клапанов), см. отдельную тему выше http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=39445, либо использовать пробку "старого образца", если удастся найти подлинник.
От обмерзания клапанов "новой" пробки спасает, по сообщениям, http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=661
Конечно предполагается, что все хомуты протянуты, течей через них нет и шланги подогрева ДУ заменены на более приличные.
Поставил гидрозатвор в бачок, с помощью соска от камеры, от печки тепло вроде идет, но все равно что то не то с температурой двигателя больше 81 не греется это по штату на приборке там где то 78-79 градусов вообще. Похоже менять термостат :(. Вот думаю в жару как поведет себя этот сосок, не сорвет ли его при давлении?
Ну время покажет, посмотрим надеюсь что все ок будет, тут больше опасений не за сам сосок, а за его соединение с пароотводом , пока посадил как и ты на 2 хомута.
У меня Е-ГАЗ и поэтому не используются шланги подогрева дросселя (между отводами стоит перемычка из шланга). Можно ли использовать этот отвод термостата для трубки второго пароотвода как у Конрада?
Почему? Разве это не одна полость? Имею ввиду выход с термоса на верх радиатора и сосок на подогрев дросселя. По схеме смотрю - вроде бы одна и таже полость.
Это из-за того, что в этом месте идёт циркуляция ОЖ, а в том месте где выход на радиатор - циркуляции нет (при закрытом термостате)?
Хочу разобраться полностью.
, пока посадил как и ты на 2 хомута.
Линейный вид
