Купили бы вы еще раз Калину?

[AV58ru]

Сообщение от Набоков

А как купил Авео 1,2, написал на форуме " Прощай Калина" и попытался описать разницу, так такое о себе прочитал....

Я не скажу ничего плохого про новый рестайлинговый Авео у которого дв. 1,6 уже в базе, т.к. он явно во всех планах стал гораздо лучше ... А вот Авео 1,2 - "корки" еще те, я тестдрайвил его, обзорность гуано, а вот когда меня со светофора "сделал" автобус а был в "шоке", на что менагер местного автосалона сделал важный комментарий - а вы включите кнопочку "турбо" и правда тяга прибавиласть. А что это спрашиваю .... А он мне - кнопка "турбо на Авео" - это Вкл/Вылк кондиционера !!!

[ivas]

Сообщение от Набоков

Когда владел Калиной, я в такие темы как "купили не купили бы еще раз" "Сравнение с другими авто", и не лазил. Читал молча - как стойки сделать чтоб меньше бухали, активатор в дверь багажника поставить, про чек, эл. схему, клокотание двигателя и прочие тех. разделы. Полностью осознавал, что купил и за сколько, какие могут быть притензии. А как купил Авео, написал на форуме " Прощай Калина" и попытался описать разницу, так такое о себе прочитал.... Прям как Родину продал. А щас читаю, что оказывается до 600тыров только Калина авто, а остальное пародия на авто. За год узнал, что здесь целая секта "БорисЫч (осыпающих +) и его приближенные" которые об авто судят по владельцу. БорисЫчу Фабия приглянулась, свита в один голос, "Фабия -круто" и ни-ни, чтоб фабию критиковать.

Да мы прямо через одни "очки" смотрим на это все))

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Alex_andr

Мало купить автомобиль. Надо его еще и содержать. Даже новая иномарка может потребовать ремонта (не говоря уже о БУ). Пусть даже суммарные расходы на содержание у ВАЗа могут за год оказаться больше. Но разовое вложение для поддержания работоспособности - в разы меньше. Простой пример. Есть датчик ДПДЗ. На калину он стоит 150 - 400 руб. А на Сонату (для которой запчасти традиционно считаются дешевыми) - от 1500 руб. Причем, что по конструктиву, что по внешнему виду они несильно отличаются. И если не откровенный брак, срок службы у контактных датчиков примерно одинаковый, а дорогой (400р) бесконтактный для ВАЗа - практически вечный. Согласитесь, 150 руб можно найти хоть каждый месяц. А 1500 р. сразу - уже серьезная сумма. А без ее вложения авто эксплуатировать нельзя. Или другой пример - корпус дроссельной заслонки на Сонату стоит 40-45 тысяч руб - почти полприоровского движка для калины. Неисправность его редкая, а вдруг? Слабо сразу починить? Или придется копить несколько месяцев, а машина будет стоять. Или подшипник задней ступицы - на Сонату стоит порядка 5000 руб. А на Калину сколько? А наружнее зеркало заднего вида - от 12500 руб+покрасить. А если воришка стекло разбил? И стекла на фары отдельно не продаются. А если ремень ГРМ? Можно будет 2 новых движка для калины купить на деньги для ремонта. И так практически во всем. Нет, можно, конечно, купить иномарку на последние деньги, а потом методично пристраивать на нее запчасти от волг и жигулей. Или покупать по-дешевке "лотерейные" запчасти от китайцев.... Но что за авто в результате мы получим - лотерею хуже ВАЗа.

Да ладно, волков бояться...Уже обсосаны защитные механизмы на многие эти случаи, если купить ино новую, то это вообще почти не касается владельца +КАСКО многие моменты, описанные Вами решает.
Ну а если б/у, то так же КАСКО + обслуживаться надо конечно у дилеров, ибо есть гарантия на все работы и установленные з/ч (это я про дорогостоящие и ответственные узлы типа ГРМ и т.п.). Главное чтобы на эти вещи были деньги, ну и вообще, конечно не стоит с последних денег покупать б/у инку, чтобы потом не смочь решить проблемы (не покрываемые указанными защитными механизмами).
Но бесспорно, что идеальная формула покупки инки, это она д.б. на гарантии (пусть инка и слегка б/у от дилера).

[Alex_andr]

Сообщение от ivas

Да ладно, волков бояться...Уже обсосаны защитные механизмы на многие эти случаи, если купить ино новую, то это вообще почти не касается владельца +КАСКО многие моменты, описанные Вами решает.
Ну а если б/у, то так же КАСКО + обслуживаться надо конечно у дилеров, ибо есть гарантия на все работы и установленные з/ч (это я про дорогостоящие и ответственные узлы типа ГРМ и т.п.). Главное чтобы на эти вещи были деньги, ну и вообще, конечно не стоит с последних денег покупать б/у инку, чтобы потом не смочь решить проблемы (не покрываемые указанными защитными механизмами).
Но бесспорно, что идеальная формула покупки инки, это она д.б. на гарантии (пусть инка и слегка б/у от дилера).

Не всегда и не все решает КАСКО и гарантии. Тем более, что для их обеспечения также нужны средства. И не малые. На мою машину КАСКО стоило 42000 в год, а ТО с заменой ГРМ - 23000 руб (на Калине за эти деньги можно устранить последствия обрыва и еще на пиво останется). Хотя сегодняшняя цена моей Сонаты, наверное, ниже цены новой Калины люкс. Да условия гарантии могут быть "интересные". У меня при общей гарантии 3 года и 100 т. км., гарантия на некоторые (и прямо скажем не дешевые) узлы и детали вообще не распространяется или составляет 1 год или 20 т. км.
Именно поэтому при покупке надо смотреть не сколько на цену покупки, сколько на стоимость владения и свой ежемесячный доход. Машина должна быть по-карману. Она должна возить своего хозяина, а не дожидаться, пока у него скопятся деньги для ремонта или ТО. У Калины есть одно неоспоримое преимущество - в подавляющем большинстве случаев восстановление ее работоспособности стоит в разы меньше, чем любой иномарки. И только поэтому отечественные авто остаются конкурентноспособными на рынке. И пока не будет утрачено это, практически единственное, преимущество, Лады будут находить своих покупателей.

[Gorinich]

Сообщение от Alex_andr

Именно поэтому при покупке надо смотреть не сколько на цену покупки, сколько на стоимость владения и свой ежемесячный доход.

+1 000 000.
Вот одна из самых правильных мыслей иногда проскакивающея в теме. Давно уже выведена формула "стоимость машины не должна превышать Вашего совокупного годового дохода" и то при условии, если Вы не тратитесь на что-то более серьезное типа покупка жилья или строительство дома.

[БорисbIч]

Сообщение от ivas

Да мы прямо через одни "очки" смотрим на это все))

Именно через одни розовые, в которых иномарки видятся тебе и Набокову в розовом цвете!

[Набоков]

Сообщение от БорисbIч

Именно через одни розовые, в которых иномарки видятся тебе и Набокову в розовом цвете!

Ну был бы я пацаном 20 летним, имел бы первую машину, вешал бы ты мне лапшу на уши, возможно и поверил.
Но, за плечами где то 1500000 километров, опыт владения разными автомобилями и описываю свое сложившееся мнение, а не чужое или слухи. Ты же, наезжающий в год по 10000 км пытаешся все представить в розовом цвете.
Я щас в авто нахожусь по 4-5 часов в день (раньше сутками когда на дальняк ходил), а ты на креслице за компом и в тишине, и расуждаешь, что
я должен был кайф ловить в Калине. Тебе уже писал, ну еще раз напишу
" Калина стоила своих денег в 2009г (норма 246, с кондеем 270, люкс 290) , но мелочами, комфортом, шумом достает. Согласился бы переплатить и 100 тыр,если бы завод избавил Калину от этого.
Но сейчас она стала стоить дороже на эти 100000, а что в ней поменялось? Добавили всякой фигни (как китайцы), без которой я бы обошелся. А шум, комфорт и мелочи так и остались.
И ты, не владевший ни одной ино, пытаешся выставить меня лохом ( переплативший 100000)? Очень глупо.

[Диман33]

ivas, кто говоришь твою машинку забрал?

[ivas]

Сообщение от Диман33

ivas, кто говоришь твою машинку забрал?

Из Димитровграда один товарищ (но он не себе брал, а родственнику). Я правда чего-то попутал слегка, насчет того, что он прямо с родины Калины, но всеравно очень близко к Тольятти,пусть и в др. области))

Добавлено через 39 минут

Сообщение от Alex_andr

Не всегда и не все решает КАСКО и гарантии. Тем более, что для их обеспечения также нужны средства. И не малые. На мою машину КАСКО стоило 42000 в год, а ТО с заменой ГРМ - 23000 руб (на Калине за эти деньги можно устранить последствия обрыва и еще на пиво останется). Хотя сегодняшняя цена моей Сонаты, наверное, ниже цены новой Калины люкс. Да условия гарантии могут быть "интересные". У меня при общей гарантии 3 года и 100 т. км., гарантия на некоторые (и прямо скажем не дешевые) узлы и детали вообще не распространяется или составляет 1 год или 20 т. км. Именно поэтому при покупке надо смотреть не сколько на цену покупки, сколько на стоимость владения и свой ежемесячный доход. Машина должна быть по-карману. Она должна возить своего хозяина, а не дожидаться, пока у него скопятся деньги для ремонта или ТО. У Калины есть одно неоспоримое преимущество - в подавляющем большинстве случаев восстановление ее работоспособности стоит в разы меньше, чем любой иномарки. И только поэтому отечественные авто остаются конкурентноспособными на рынке. И пока не будет утрачено это, практически единственное, преимущество, Лады будут находить своих покупателей

Вы говорите очевидные вещи для здравомыслящих людей.
Ну начнем с того, что на Калину я считал ДЛЯ СЕБЯ каско и она была далеко не бесплатна в Ресо (под 24тыс. рублей), а на нынешнею машину под 40 тыс.руб там же, и это при том, что один и тот же год, а цена нынешней машины заявлена почти в два раза больше. 16 тыс. руб (пусть даже 20 тыс.руб) в год это не та разница, ради которой можно не спать ночами. Но это ессно касается моего случая, бывает эта сумма больше, спору нет, но я например так и расчитывал каско заранее, чтобы не было сюрпризов.
А если машина не кредитная, то можно и с небольшой франшизой каско взять, это ощутимо снизит цену в % соотношении.
И так по всем пунктам, в т.ч. и грм на ТО 60тыс.км я например расчитал заранее. Понятно, что это все нужно расчитывать заранее. Ну и вообще не вижу трагедии, поездил человек на ино, не понравилась/ не потянул- не вопрос, продал, купил другую и т.д.

О чем вообще разговор, это другой комфорт, он безусловно стоит дороже (не понимаю к чему тут некоторые товарищи пишут про понты), главное, как я и писал ранее в том посте, что: "Главное чтобы на эти вещи были деньги, ну и вообще, конечно не стоит с последних денег покупать б/у инку, чтобы потом не смочь решить проблемы (не покрываемые указанными защитными механизмами).
Но бесспорно, что идеальная формула покупки инки, это она д.б. на гарантии (пусть инка и слегка б/у от дилера)".

У меня до этого Элантра была и я на зубок выучил их гарантию, ну езжу я например три года на машине, 50-60 тыс.км накатаю, ну не будет у меня на подвеску гарантии через год, ну уж как-нибудь за копейки эти косточки куплю и за копейки поставлю (к примеру).
В идеале надо конечно брать гарантийную машину, да с такой мега-гарантией, чтобы вообще не париться,кто же спорит.

[z@let4ik]

Набоков!Отличный отзыв,правдивый,а то пишут,что я купил б/у Калину и лучшего не надо.
Было у меня пол лимона,но выбрал вазовское г....,привлекли опции,кузов,цвет,и как думал доступность запчастей, но в итоге лучше б взял 3-х годичную Тойоту или натурального немца.Сейчас машине полгода,а стук в рулевой убивает.На сервисе руки разводят и пишут,всё нормально.Двигатель на дворники был НЕ ПРИКРУЧЕН.Где это видано?За границей на сборке или сервисе такие косяки не допустимы.

[К.А.И.]

Купил бы но в полной комплектации и если: 1) со сцеплением LUK или Valeo 2) со стоиками KYB 3) без оркестровой ямы сверчков в салоне 4) если бы кастрировали владельцев предприятий ВИС, СААЗ и АВТОВАЗ, потому что такие п....ы не должны плодиться.
Хотя за 400 т.р. я лучше Mazda 6 Wagon 2004 года выпуска с клиренсом 16см куплю.