"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194)

[Громозека]

Сообщение от vovk

Расточка производится под каждый конкретный поршень каждого цилиндра (как это делается, любой расточник знает). После расточки поршни будут помечены расточником: какой от какого цилиндра.

Спасибо, очень правильно. Не знаю, как "плюсануть".

[Громозека]

Сообщение от Alexo

Планируете ли Вы дорабатывать этот поршень 11194Т? Или разрабатывать новый?

Да, ближайшее время планирую сделать поршень под коленвал с ходом 78 со смещением пальца 2,35. Работы по улучшению существующего тоже не прекращаю. Поэтому и цена такая большая.
По перешивке. Надо исключить из программы кислородный датчик (нижний). Если получится, то оба.

[Alexo]

vovk, кто то в другой теме поднимал вопрос о подъеме ГБЦ, Вы (а может и нет, точно не уверен) сказали, что этот путь бесперспективный. А если поконкретнее минусы этого способа? Из очевидных осознаю что понизится СЖ и соотв мощность. Ну и тогда сюда же вопрос по укорченным шатунам, его тоже вроде толком не обсуждали. Т.е. интересует возможность реализации и, как я подозреваю, куча минусов. Просто интересуют альтернативные варианты "безвтыковости".

P.S. Сейчас у нас морозы стоят, по утрам на холодную минут 5 что то поскрипывает, как чуть прогреется пропадает. Страшна, аднака

[vovk]

Alexo, пока у Громозеки, ИМХО, наиболее реальный вариант. Поднимать голову без переделки ШПГ надо слишком сильно... На 66 (был такой бензин раньше) ездить придется...

[Alexo]

Сообщение от vovk

Alexo, пока у Громозеки, ИМХО, наиболее реальный вариант. Поднимать голову без переделки ШПГ надо слишком сильно... На 66 (был такой бензин раньше) ездить придется...

И скорее всего тока на первой-второй скорости....
По существу - задал вопрос в местной ветке про расточку, фирм много всяких, все белые и пушистые на словах, а на деле надо выяснять на чужом опыте. Вот если найду достойного кандидата, тада скорее всего попробую првоернуть это дело.


Громозека, Как я понимаю, после переделки про Евро-3 можно забыть?

[Frimen81]

Сообщение от Alexo

Как я понимаю, после переделки про Евро-3 можно забыть?

Ди и про евро 2 тоже. В итоге получаем почти двигатель 2112, т, и мощностью меньше чем у 21124..

[biarmy]

Сообщение от Frimen81

Ди и про евро 2 тоже. В итоге получаем почти двигатель 2112, т, и мощностью меньше чем у 21124..

Ну, почему же. Были же ДВС 2112 1,5л 92л.с. Но снижение показателя Евро и меня не устраивает. Причём очень. В больших городах и так полно всяких распираторных зхаболеваний и онкологии. Пока самым дешёвым вариантом эксплуатации авто является только замена и смазка беговых роликов.

[Frimen81]

Сообщение от biarmy

Ну, почему же. Были же ДВС 2112 1,5л 92л.с

Двигатель 2112 изначально настраивался на обьем 1,5л, и камеру сгорания с глубокими канавками в поршнях. У 11194 другие фазы на валах, другой впуск, степень сжатия, отношение R/S, вес поршневой. Одной заменой поршней с расточкой 2112 не получим. Нужно менять прошивку, шестерни распредвалов, головку блока, поршня втыковые...

[А.Н]

У нас нормально не расточат ни за какое бабло, проще заряженный блок 12 купить.
Для меня блин, не вариант.

[tandreo]

А у меня такой вопрос.
Возможно ли и на сколько сложно поменять и зарегистрировать двигатель 11194 на 2114.
Люкс у меня.
Как я понимаю крепления те же, на счёт искрообразования вопрос, на счёт кондея вопрос. И если мозги менять , то можно в них совместить двигатель 2114 и люкс.
И последнее гаи?

Это на будущее. Для меня шок, что нет поршней ремонтных для 11194.

То, что предлагает Громозека очень хорошо, но без евро по выхлопу в ближайшем будущем техосмотр пройти думаю будет сложно, если не невозможно.

Громозека: а нельзя ли оставить кат, чтобы он ещё и работал?
Что мешает? Поясни.
Если сделаешь евро-3, считай ты миллионер. Заказов будет .....
На сколько я понимаю это не возможно из за неудовлетворительного качества образования заряда и сжатия?