А тут каждому субъективно. Пока сам не попробуешь - не поймёшь. Я попробовал 126-й мотор на Приоре (что сути дела не меняет). Допустим для меня он лучше НАМНОГО. С этим двигателем комфорт передвижения значительно выше. Тем более с климатом. Будь у меня шестнадцатиклапанный 1.6 мне бы удобнее было ездить груженым на дачу т.к. иногда приходится пробираться в очень тяжелых условиях. Ты как раз собираешься ездить на дачу и рыбалку. Комфортнее городская толчея с кондиционером. На 1.4 толкаться в городской суете с включенным климатом, не то, чтобы невозможно, но не очень комфортно. Дохловат. С 1.6 дело обстоит значительно лучше.
В общем, пока ты сам не попробуешь, то так и будешь делить 30000 тыс. на 200 кубиков и думать зачем оно надо.
Когда я выбирал, сомнений в комплектациях у меня не было. Только "люкс". Мне бы сейчас проще было выбрать... наценка в люксе на 1.6 всего 5 тыс.))) Да жаль не ставили на Калины в 2008-м 126-й двигатель.
Хотелось бы посмотреть в глаза автору того сообщения))) насчёт технических различий движков. Там автор, поди, глобальное различие нашел в дополнительных проточках для циркуляции ОЖ? Так он шибко ошибся.
Наш 194-й 1.4 и приоровский 126-й 1.6 - близнецы братья. Только 194-й слегонца кастрированый в мощности и моменте. Фиг с ней... с мощностью, а вот момента ему сильно нехватает, в особенности на груженой машине.
Спасибо за ответ. Понял. Груженого 1,4 не потянет. Жаль. Буду брать 1,6 16 клапанов. У меня у знакомой лансер, движок 1,4 16 клапанов. Она на нем гоняет, только в путь. У соседа по гаражу конго. Тоже 1,4. Рад. Груженого тянет только так. Но то все не наши движки и коробки. Я то подумал, что 1,4 по западной технологии сделали. Мощный и экономичный. Ошибся. Выходит груженого с кандеем он не потянет. У знакомого калина 1,6 8 клапанов (он то и познакомил меня с калиной, так бы и внимания на нее не обратил). Он кандей в прошлую зиму на нее поставил (зимой их ставить дешевле). Так летом за голову хватался, мощи не хватает. Правда, кондей не калиновский. Другой какой-то. Может и поэтому.
Буду брать 1,6 16 клапанов.
Спасибо за ответ. Понял. Груженого 1,4 не потянет. Жаль. Буду брать 1,6 16 клапанов. У меня у знакомой лансер, движок 1,4 16 клапанов. Она на нем гоняет, только в путь. У соседа по гаражу конго. Тоже 1,4. Рад. Груженого тянет только так. Но то все не наши движки и коробки. Я то подумал, что 1,4 по западной технологии сделали. Мощный и экономичный. Ошибся. Выходит груженого с кандеем он не потянет. У знакомого калина 1,6 8 клапанов (он то и познакомил меня с калиной, так бы и внимания на нее не обратил). Он кандей в прошлую зиму на нее поставил (зимой их ставить дешевле). Так летом за голову хватался, мощи не хватает. Правда, кондей не калиновский. Другой какой-то. Может и поэтому.
Буду брать 1,6 16 клапанов.
Ну не то, чтобы прям не потянет. Тянет... куда ему деваться))))
Если ездить одному-вдвоём, то нормально. Груженая... тухнет.... с кондеем - дохнет.
Поэтому и предлагал тебе подумать. Я-то тоже знаю что такое дача-рыбалка. А в особенности, если еще выбираться груженым по грязям, да в непогоду...
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
родной кондей при обгонах (тапка в по) отключается что способствует нормальному обгону. А вот как на установленном самостоятельно не скажу. так что думайте...
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
А тут знакомый мужик предложил прошиться. Я не собирался, но в кармане оказались неучтенные ден.знаки, и я поддался на уговоры. И машина действительно стала другой - езда теперь гораздо комфортней. Бензина расходую побольше, но к стоковой прошивке возвращаться не собираюсь. Как сказал ещё Владимир Великий, кто попробует сладкого - горького не захочет.
Уверен, что расход увеличился только по той причине, что изменилась манера езды. На стоке, чтоб не мучить движок, ты крутил его нежненько, а теперь на нажатие педали, отклик гораздо энергичней, вот ты и газуешь от души.
Сам после прошивки V6 от Паулюса на радостях летал, расход соответственно увеличился, но когда, усилием воли, вернулся к прежнему стилю езды, то расход топлива так же восстановился.
__________________
.................................................. .................................................. ..................................................
Никогда и ничего не просите! Никогда и ничего, и в особенности у тех, кто сильнее вас. Сами предложат и сами всё дадут! (с)
Уверен, что расход увеличился только по той причине, что изменилась манера езды. На стоке, чтоб не мучить движок, ты крутил его нежненько, а теперь на нажатие педали, отклик гораздо энергичней, вот ты и газуешь от души.
Сам после прошивки V6 от Паулюса на радостях летал, расход соответственно увеличился, но когда, усилием воли, вернулся к прежнему стилю езды, то расход топлива так же восстановился.
Спасибо, конечно... Я и сам догадался оценить изменения мгновенных расходов при разгонах - законы Ньютона ещё помню. А вот силе воли завидую.:smile: Иметь возможность притопить и не сделать этого - реально круто и нетипично для большинства водил.
Ветеран, Если честно, то делал это для эксперимента. Опыт удался и я его прекратил. Разве русскую душу удержишь от быстрой езды! А писал в защиту прошивки, что это не она виновата в возросшем расходе. Расход это одно, но удовольствия от езды с "отзывчивым" движком получаешь гораздо больше!
__________________
.................................................. .................................................. ..................................................
Никогда и ничего не просите! Никогда и ничего, и в особенности у тех, кто сильнее вас. Сами предложат и сами всё дадут! (с)
Ветеран, Если честно, то делал это для эксперимента. Расход это одно, но удовольствия от езды с "отзывчивым" движком получаешь гораздо больше!
Таки да :smile: У меня ещё два наблюдения. Во-первых, расход микроскопически увеличится из-за задержки сброса оборотов. Во-вторых, как-бы появилась возможность без ущерба для движка чаще переходить на пятую. Это позволяет надеяться на некоторую экономию.
Всем привет!
Очень люблю задавать вопросы)))
Итак:
Вас устраивает мощность двигателя вашего автомобиля? То есть динамика разгона, удобство обгона и возможность при необходимости "выстрелить" с места.
Собственно, отвечать могут владельцы любого автомобиля мощностью ДО 100 лошадиных сил.
Конкретно про свою машину отвечу, что не представляю зачем легковому автомобилю для города нужна большая мощность. Даже с 80 лс под капотом иногда становится жутковато, если вдавить педаль акселератора "в пол".
ответ "ДА" - если вам действительно хватает мощности авто.
ответ "НЕТ" - если вам категорически не хватает мощности своего авто и вы вообще с трудом ездите на этом ведре.
ответ "НЕ СОВСЕМ" - выбираете, если вы довольно часто попадаете в ситуации, когда нужно ускорится быстрее, но ваш автомобиль на это не способен.
Лично мне совершенно не хватает мощи моего авто. По городу может и достаточно передвигаться (не более того), но на трассе сделать "рывок" просто невозможно. Особенно прочувствовал слабость машины при поздке на юг на серпантине - пока разгонишься, уже тормозить пора.
Линейный вид
