Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10

[Arhip86]

Все, что Вы мне расписали, понимаю и знаю, просто хотел услышать мнения других и лишний раз убедиться.
Сняли ГБЦ, пробита прокладка и помпа под замену. Сегодня сделают, дальше будем мониторить и пользовать.
Про тосол, знакомому слесарю попадался тосол, который закипал при 85 градусах, долго искал причину, а оказалось все просто.

[vovk]

Arhip86, перед постановкой ГБЦ проверьте ее плоскостноть. А то придется повторно вскрывать, если она нарушена...

[Arhip86]

Сообщение от Arhip86

Выручайте.
Купил Калину 2008 г. пробег 58000 км. для жены.
Уходил тосол. Грелась. Думаю ерунда, руки есть, сделаю.
Нашел течь, заменил радиатор охлаждения, вроде все заработало. Да не тут то было, потек радиатор отопителя. Тоже поменял и началось журчание, именно после замены.
Не могу выгнать воздух. На горку заезжал, дросельные патрубки скидывал и продувал, насос к РБ подключал и систему прокачивал, Пробки две ЛУЗАР и Синия Германская. Шланги заменил и все хомуты протянул. Булькание так и не проходит ни на минуту.
При всем, при этом вентилятор включается и все патрубки горячие и ДУ тоже. Авто не прегревается.
Через некоторое время заметил, что вентилятор начал включаться при температуре 90 град. До этого было примерно 105-110.
Замечаю, что уровень тосола по немногу снижается.
Уже сил нет с ней мучаться, осталось только еще помпу заменить и термос походу.
А так уже думаю, что прокладка ГБЦ пробита.
И вопрос еще.
С пароотводного шланга при включении вентилятора идут пузыри, это нормально для КАЛИНы?

Продолжение эпопеи. Ездила жена, на 3-ий день авто закипел, опять пробка, отопитель так и журчит, выгнал пробку, опять все работает, но отопитель журчит.
Заехал в сервис. Думал заменить тосол на антифриз. (подумал, что тосол плохой)
Рассказываю все мои успехи в познании СОД. Открутили свечи, 4-ый цилиндр свеча в черном нагаре, выхлоп парит, когда авто прогреется и как вроде конденсат выкидывает (вода-водой, не жирная). В пароотводном шланге напор слабый.
Вердикт: менять прокладку ГБЦ.

Заменили прокладку ГБЦ. Разом форсунки почистили. Давление в системе стало меньше. До этого патрубки тяжело прожимались. При снятии крышки с РБ при прогретом моторе, уровень ОЖ не поднимается. Пара и конденсата из выхлопа не идет.

[retire]

На Логане с завода продумали как избавиться от воздуха в СОД.
Попробовал поискал такой, есть но только вместе с патрубком, за 12 баксов и только под заказ, дороговато. Да и патрубок идущий к печке надо задрать до уровня ОЖ в РБ, а это помеха для и так то слобого омыва печки.

[Дмитрий Н.С.]

Доброго всем вечера. Хочу поделиться следующим. Калина моя 2008 г.в. на одометре 55000 км на 2014 год. Самое интересное заключается в следующем. У меня потекли почти в одно время оба радиатора. Дата изготовления обоих радиаторов 2007 год. До Калины у меня был ВАЗ-2115 2001 г.в радиаторы потеки в 2007 и 2008 году. Для чего я это все пишу. Радиаторы выдерживают максимум 6-7 лет.

[biarmy]

Сообщение от Дмитрий Н.С.

До Калины у меня был ВАЗ-2115 2001 г.в радиаторы потеки в 2007 и 2008 году. Для чего я это все пишу. Радиаторы выдерживают максимум 6-7 лет.

Глупость. Только у меня одного на памяти несколько радиков по 10 лет и более.

[NickVR]

Сообщение от Дмитрий Н.С.

Радиаторы выдерживают максимум 6-7 лет.

Это если крышки РБ заклиненные, то тогда и радиаторы рвутся.

[Arhip86]

Сообщение от Дмитрий Н.С.

Доброго всем вечера. Хочу поделиться следующим. Калина моя 2008 г.в. на одометре 55000 км на 2014 год. Самое интересное заключается в следующем. У меня потекли почти в одно время оба радиатора. Дата изготовления обоих радиаторов 2007 год.

Также потекли, потому что ГБЦ пробило.

[Лесничанин]

Сообщение от Дмитрий Н.С.

Дата изготовления обоих радиаторов 2007 год.

У меня автомобиль выпущен в ноябре 2007 года, соответственно и радиаторы тоже, пробег уже 97 тыс.км. Так радиаторы живее всех живых, пробку РБ периодически проверяю, особенно перед зимой (до сих пор стоит родная с завода, с "трезубцем").

[Oleggerman]

Мужики вопрос такой:
Сегодня пришлось ехать без ремня генератора порвался.
Так температура двигателя даже в пробках выше 95С не подымалась, тогда как с генератором в пробках росла до срабатывания вентилятора? Совпадение или нагрузка на двиг меньше?