Прошивка LX58 просто ужас, к примеру машина работала ровно, СО на холостом 3,97(коэфициент кор.СО 0,0), СО 3,74(коэфициент кор.СО 0,250-это макс.). На ТХ66 у меня СО 0,66(коэфициент кор.СО 0,07). По словам диогноста - бензин лился безбожно(вот и большой расход).
Машина более менее ехала прилично до 3т. об. а потом рычала но ехать не ехала, такое ощущение что не 3т.об. а 7т.об.
Машина дымила будто паровоз, сразу все знакомые заметили как только купил.
Из-за того что так сильно лило бензин катализатору явно жилось нелегко.
Свечи были засраны, еще чуть чуть и пришлось бы их менять.
ДК был исключен в прошлой прошивке, я не стал замарачиваться по поводу ЕВРО стандарта и выбрал прошивку тоже без него.
Сток не стал лить по причине что паулюс явно лучшек, разница в цене небольшая.
Прошивка LX58 просто ужас, к примеру машина работала ровно, СО на холостом 3,97(коэфициент кор.СО 0,0), СО 3,74(коэфициент кор.СО 0,250-это макс.). На ТХ66 у меня СО 0,66(коэфициент кор.СО 0,07). По словам диогноста - бензин лился безбожно(вот и большой расход).
и это при одном и том же ДМРВ? или уже после замены и перепрошивки улучшилось?
СО мерилось и регулировалось уже на новом дмрв, но с разными прошивками.
LX58 старая прошивка от ледокола, ТХ66 новая прошивка от паулюса.
Новый дмрв с включиным зажиганием показывает 0.999 или 1.0 в(старый 1.08), мерили между 1 и 3 контактом дмрв.
На ТХ66 машина также работает ровно на холостых, "дизиления" не было ни на одной из прошивок, видно особенность моего двигателя.
rele22, к сожалению, но хотелось бы паучка, или хотя бы от обычной 9, но это все стоит денег, а я просто так не люблю вкладывать деньги в машину если она этого не требует
aleksey8156, для начала стоит залить стоковую прошивку и проверить работу. вот уже потом можно и подогнать прошивочку под мотор, а не пользоваться универсалом.
да на холостых большой расход воздуха. советует поменять мозги но уверенности нет что неисправность именно в них. Да и дороги для меня такие эксперименты.
Комбинированный вид
