Вот и у меня исключительно он сейчас. Дорогой стал, собака. Я уж подумываю на 92 переходить. Но жалобы на детонацию останавливают. А вообще, мы планомерно убиваем ДВС зимой. Я каждый день катаюсь. Редко у меня авто простаивает 2-3 дня, а больше - в порядке исключения. То есть как минимум 2-3 холодных пуска в день. Да вдобавок на 10-40 раньше (ладно у нас ниже -25 большая редкость). Я уже 4 зимы в таком режиме откатал. Да и поездки в основном около 10-15 км за раз. А у тех, у кого не ест масло, может, авто ездит только летом (немало ведь дачников-калиноводов) или в сильный мороз (ниже -20) простаивает. Я это к тому, что вопрос весьма комплексный. Но есть и те, для кого подлить 1-2 л от ТО до ТО вообще не является проблемой. Лично я ориентируюсь на слова ВАЗовских инженеров-испытателей, которые мне сказали, что нормальным считается расход 1-1.5 л за интервал. Более того, 21126 на испытаниях показывал бОльший расход масла, чем 11194.
Dimmy, ну тыж не хочеш минимизировать износ и облегчить жизнь движку, упорно продолжаеш лить 5w40. 0w40 содержит эстеры, в момент пуска на детелях всегда есть масло.
а 92 у лука по моторному методу очень с запасом, именно на луковском детонации может быть намного меньше чем на ТНК например.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Ребята, если вовремя менять масло, о каких промывках и лаврах вообще может идти речь)). У меня машина проехала 85000, ни разу никакой химией не пользовался(даже с перехода с одного бренда масла на другой) и вроде все в полном порядке. А качество бензина я более чем уверен, у вас намного лучше, чем у нас.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
АРАРАТ,в ташкенте не бывает -20С зимой и вообще зимой херово матору с федиными пистонами.
особенно если ездить еще на нем всего по 6+6км в день.
Прошлой зимой, у нас практически месяц было -18. Но также у нас очень сильная жара + очень пыльно(что также сказывается на ресурсе масла) + не забывайте про то как я кручу мотор. Мое мнение такое - злоупотребление химией, ресурс вашему мотору не продлит. Самое лучшее, это немного сократить сроки замены масла и время от времени вставлять хорошие пистоны мотору на трассе.
Ребята, если вовремя менять масло, о каких промывках и лаврах вообще может идти речь
Резонно. Но вовремя - это как? 5-6 тык? Далеко не каждый готов на это. Промывку использовать гораздо проще и по трудоёмкости и по деньгам. То есть менять масло через 10-15 тык, но с промывкой. Благо, выбор сейчас просто огромный.
Я считаю так: лучше лить не дорогое масло и менять чаще, чем лить дорогое и ездить по 12-15 тыс.км и пользоваться всякой химией. От первого варианта, мотору будет куда лучше.
Комбинированный вид
