Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
не обязательно грузовиков,также для легковых.Я покупал в автомагазине не в шиномонтажке
ну где как .У нас в автозапчастях, акромя резиновых ниппельных сосков для бескамерных шин, других не видел .
А на станциях ремонта колес для фуриков там этого завались !
А на станциях ремонта колес для фуриков там этого завались !
и еще эти соски для шин грузовых авто бывают подлиннее и с изгибом. они поудобнее должны быть в монтаже.
P.S. Для интересующихся, так на всякий случай... золотник по-любому нужно вывернуть
Мне вот интересно, почему забыли про гидрозатвор ввиде полого болта, который в РБ вворачивается? Я уже с ним 7 лет прокатался и до сих пор езжу. Заказал у токаря - 300 руб., просверлил отверстие в РБ, загнал болт (он сам себе в пластиковом бачке резьбу нарезал). Вывернул болт и для верности посадил его на белый дешевый герметик. До настоящего времени проблем с ним не было. Зато эффект хороший. после первого длительного открытия термоса - воздух вылетает в бачок, а обратно - только ОЖ возвращается.
Понимаю, что причину (завоздушивание) гидрозатвор не устраняет, но зато последствия достаточно быстро. Достаточно зимой картонку перед радиатором вкорячить (на 3/4 радиатора (в жуткие морозы - наглухо запаковывал радиатор) и большой круг легко открывается, а вместе с открытием и воздух вылетает в т.ч. на трассе. Ну срабатывает иногда карлсон, когда на улице теплеет - так это его функция, работа так сказать...
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Последний раз редактировалось maksergey; 12.01.2016 в 22:42..
Сегодня сделал доработку под названием "картонка" )
Настала и жара и даже небольшой перегрев до 100, но сегодня и за бортом жара -3
Жду холодов до -15, проверю доработку
Немного пахло антифризом - все же гдето подтекает, но визуально не вижу
это не перегрев. по штатному алгоритму карлсон после 102 гр. запускается, а у некоторых и при 105. приборка начинает пищать, что "всё плохо" - при 115.
Я ездил с запечатанным радиатором долго и всё было нормально.
Забудь про карбюраторные машины у которых 100 гр. было - "караул-кипим!". Для инжектора - это в порядке вещей.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Нам нужен только сам сасок, ниппель выкручиваем?
Для усилении стенки РБ нужны шайбы большего диаметра (внутри \ снаружи)?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от maksergey
и еще эти соски для шин грузовых авто бывают подлиннее и с изгибом. они поудобнее должны быть в монтаже.
P.S. Для интересующихся, так на всякий случай... золотник по-любому нужно вывернуть
Мне вот интересно, почему забыли про гидрозатвор ввиде полого болта, который в РБ вворачивается? Я уже с ним 7 лет прокатался и до сих пор езжу. Заказал у токаря - 300 руб., просверлил отверстие в РБ, загнал болт (он сам себе в пластиковом бачке резьбу нарезал). Вывернул болт и для верности посадил его на белый дешевый герметик. До настоящего времени проблем с ним не было. Зато эффект хороший. после первого длительного открытия термоса - воздух вылетает в бачок, а обратно - только ОЖ возвращается.
Понимаю, что причину (завоздушивание) гидрозатвор не устраняет, но зато последствия достаточно быстро. Достаточно зимой картонку перед радиатором вкорячить (на 3/4 радиатора (в жуткие морозы - наглухо запаковывал радиатор) и большой круг легко открывается, а вместе с открытием и воздух вылетает в т.ч. на трассе. Ну срабатывает иногда карлсон, когда на улице теплеет - так это его функция, работа так сказать...
Скажите, а какой диаметр болта, трубки и ее длина?
Как то это технологичнее и культурнее чем дырка в боку РБ.
Gendoslan, вот в этом сообщении посмотри ссылки на разные варианты гидрозатвора. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...81&postcount=1
Единственное, я там не нашел фоток с вариантом, когда шляпку болта скругляют и болт вкручивают в бачок вместе со шляпкой, запаивая пластиком весь болт поверх шляпки.
Последний раз редактировалось Lerik-Co; 13.01.2016 в 08:40..
Линейный вид
