Система Отопления Салона, напрямую связана с Системой Охлаждения двигателя (СОД).
Что бы не засорять другие темы обсуждением крышками РБ, Выгоном воздушных пробок, Термостатами и т.д.. Все обсуждения прошу проводить здесь. Сюда же буду перемещать все сообщения из других тем относящиеся к СОД.
Доброго времени суток, коллеги.
Возник у меня такой вопрос (если не здесь - сильно не пинайте, пожалуйста).
Если в СОД возникла пробка, то она может располагаться в двух местах: 1) патрубок подогрева дросселя и 2) радиатор печки. Если в первом случае пробка особо ни на что не влияет, то во втором она доставляет максимум неудобств в холодное время года.
Так вот, по моим предположениям, если при закрытом термостате пережать патрубок, который идет от термостата к "саксофону", то весь поток ОЖ пойдет через радиатор печки и выдавит пробку. Насколько данное предположение верно?
Yaffet, с выгоном пробок давайте в раздел СОД http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=165. Что есть саксофон? :-) Радиатор отопителя у Калины включен в большой контур СОД, поэтому без прогрева двигателя и открытия термостата воздуху выходить некуда.
Yaffet, с выгоном пробок давайте в раздел СОД http://www.lkforum.ru/forumdisplay.php?f=165. Что есть саксофон? :-) Радиатор отопителя у Калины включен в большой контур СОД, поэтому без прогрева двигателя и открытия термостата воздуху выходить некуда.
Саксофон есть приемная труба помпы. Так у Самар называется...
И, простите мне моё невежество, а разве радиатор отопителя не в малом контуре?
Конечно параллельно ему, иначе дуба дашь зимой. Просто имелось ввиду, что воздух в расширительный бачок не попадет на малом круге, я так поимаю сказанное.
Конечно параллельно ему, иначе дуба дашь зимой. Просто имелось ввиду, что воздух в расширительный бачок не попадет на малом круге, я так поимаю сказанное.
А вот, если в зимний период, когда риск завоздушивания СОД при остывании двигателя увеличивается в разы, конечно же слабо затянутые хомуты во внимание не принимаем, не закручивать натуго крышку РБ? Провожу эксперимент - крышку до упора не закручиваю (правда потерять боюсь). Спор на эту тему был на форуме. Понятное дело, что летом это чревато перегревом, но зимой-то выше 95 градусов нагреть трудно. У нас пробок на перекрёстках не бывает. Для подстраховки Штатом выставил "Тропик" на 98 градусов. При включенном отопителе на 1 скорости температура редко выше 90-93 поднимается. Зато приехал, заглушил и душа не болит, что в мороз воздуха насосёт. Да и во время езды, при рабочей температуре повышенное давление радиатор отопиля распирать излишне не будет. На пробке нередко бывет конденсат замерзает, что добавляет тревоги. Пробовал селиконовой смазкой в клапан брызгать - мало помогает. Вот решил пробку не закручивать. Я неправ?
У меня вообще дырка 3 мм просверлена с новья и все работает. И летом и зимой. Температур термос регулирует и если хомуты в норие затянуты, то нет завоздушивания. С июня того года ежу и не киплю и печка работает и давление не распирает.
Бережёного и Бог бережёт.
Линейный вид
