Ока-электро выпускалась на ВАЗе малой серией для продажи Мало того, машина была настолько удачной, что на зарубежных ралли электромобилей регулярно занимала места в тройке лидеров
Конкурент приусу, что ли? Причем тут ралли автомобилей и ежедневная эксплуатация? На данный момент у ВАЗа ни одного козыря. Какие и были КБ и те закрыты. У оки электромобиля не было ВУТа, масса почти под тонну, так что
Конкурент приусу, что ли? Причем тут ралли автомобилей и ежедневная эксплуатация? На данный момент у ВАЗа ни одного козыря. Какие и были КБ и те закрыты. У оки электромобиля не было ВУТа, масса почти под тонну, так что
А мы разве обсуждаем какие-то козыри или конкурентов? Я всего лишь дал информацию о наличии мелкой серии электормобилей, вопреки утверждению от:
"Сообщение от firefly
У ВАЗа много электромобилей было в проектах и опытных образцах и ни одного в серии."
И ничего более, кроме информации для общего развития.
__________________ Я за диктатуру, уничтожение США и левый руль.
У ВАЗа много электромобилей было в проектах и опытных образцах и ни одного в серии."
Например, Лада "Рикша".
__________________
"Жалобы на такие мелочи как длинный ход ручки коробки передач и прочие «бабские» неудобства лишь подтверждают, что эти автомобили выросли настолько, что стали выплёскиваться именно «бабские» жалобы." (С) Луркмор
Конкурент приусу, что ли? Причем тут ралли автомобилей и ежедневная эксплуатация? На данный момент у ВАЗа ни одного козыря. Какие и были КБ и те закрыты. У оки электромобиля не было ВУТа, масса почти под тонну, так что
Так и у Прохорова пока ничего нет. Даже демонстрационных образцов. До АвтоВАЗа ему в нише электромобилей еще как до Луны
Не, я не спорю, что описанная машинка очень хороша. Сам давно уже думал, почему никто не делает похожего.
Но - все же никто в целом мире подобного не делает. И потому описанное Прохоровым выглядит черезчур хорошо. Потому я лично не готов заразиться местным черезмерным энтузиазмом. "Гоп", на мой взгляд, стоит говорить по завершении прыжка, а не до его начала. Заявления же прекрасном ё-мобиле, который вот-вот будет (только пока ничего нет) - звучат как "гоп" до самого прыжка.
Модели, дизайн-рисунки, даже чертежи - это мелочи по сравнению с производственными конвейерами, поставками запчастей, организации сбытовой и сервисной сети. И именно они определяют стоимость авто, а не тип двигателя, кузова и транмиссии.
Ё-мобиль же уже известно сколько будет стоить, но неизвестно где и кем производиться и продаваться..
Вообщето Ё-мобиль это гибрид, а обычный электромобиль от розетки дальше чем 50-100км не уедет. Так что сравниваем? Есть у ВАЗа хотя бы в проекте гибрид? Если есть то покажите. http://www.cleandex.ru/articles/2010...hicles_avtovaz что мы тут видим, только авто для гольфа и внутрицеховой транспорт ( из современных разработок), ибо схема аккумулятор-электромотор, на современном этапе на большее не способна. http://www.yarovit.com/news/179.html внизу в PDF файле достоинства и недостатки.
Вообщето Ё-мобиль это гибрид, а обычный электромобиль от розетки дальше чем 50-100км не уедет. Так что сравниваем? Есть у ВАЗа хотя бы в проекте гибрид? Если есть то покажите. http://www.cleandex.ru/articles/2010...hicles_avtovaz что мы тут видим, только авто для гольфа и внутрицеховой транспорт ( из современных разработок), ибо схема аккумулятор-электромотор, на современном этапе на большее не способна. http://www.yarovit.com/news/179.html внизу в PDF файле достоинства и недостатки.
Гибрид. Газ-бензин. Массовое производство - вторая половина 2011 судя по всему. Актуальнее псевдоэкономичных гибридов на электричестве. Экономнее и чище для окружающей среды по сумме воздействий на природу.
прежде чем поливать гибриды и электро реальные и уже продающиеся - давайте дождемся хотя бы выставочный образец...а то историю по спирали напоминает - то ока народная машина, то березовский с проектом народного авто
__________________
красный zoom zoom рулит
мой сайт: http://moyprius.ru/
Если Прохор решил реально попробовать создать реальное массовое, технически сложное производство - это уже хорошо, т.к. ни у одного олигарха или представителя власти такого опыта нет, ибо вся наша экономика строится либо на ресурсах СССР или на сверхдорогих разовых бюджетах (трубы, электростанции, дороги и пр)...
Весь вопрос в том - реальность ли эта затея (пускай хоть в виде "Потешных войск" ПетраI) или пиар (в виде "Потемкинских деревень")?
Первый "живой" ё-мобиль, созданный в партнерстве компаний ОНЭКСИМ и "Яровит", покажут в Москве 13 декабря. Создатели обещают удивить рынок не только странным названием, но и революционной конструкцией машины.
Кузов автомобилей собираются изготавливать из композитов, однако создатели говорят, что структура материалов не разглашается до оформления авторских прав.
Для автомобилей обещают спроектировать гибридную силовую установку с роторным ДВС на природном газе и двумя электродвигателями мощностью по 10-20 кВт с приводом на переднюю и на заднюю ось.
Принято также решение об отказе от литий-ионных батарей. В российских гибридах их заменят конденсаторные накопители, которые рассчитаны на весь срок эксплуатации автомобиля. Они уступают батареям по емкости и не могут обеспечить пробег на одной только электроэнергии на сотни километров.
Основные технические характеристики будущих гибридов:
средняя мощность гибридной установки 35 кВт с пиковой нагрузкой до 100 кВт,
разгон до 100 км/ч за 8-14 с,
расход топлива эквивалентен 3,5-4 л на 100 км,
максимальная скорость будет равна 120 км/ч.
Относительно последнего параметра заявлено, что участниками проекта принято решение искусственно ограничить максимальную скорость, так как они не видят необходимости разгоняться на дорогах страны выше обозначенной отметки.
Имя, которое создатели выбрали для своего автомобиля, было объявлено в начале ноября