мда... грустно у меня масло продолжило уходить, правда более медленными темпами ( в цифрах затрудняюсь но с ТО15 долил остатки грамм 700 и сейчас на трети щупа от минимума), поршни меняли на более полные(следующей группы) промеряли уж или нет не знаю.
Похоже какая-то беда с четвертым цилиндром на нашем двигателе...
До замены поршневой, тоже был в крайне плачевном состоянии против других цилиндров, третий был в два раза лучше первого и второго. Наблюдение правда по свечам, ибо при замене ШПГ не присутствовал, хотя и очень хотелось((
у меня были сильные задиры на блоке: 2 и 3 цилиндр (это уже после второй разборки, что было при первой не знаю, не присутствовал). После замены блока и поршневой проехал порядка 7 000км, расходл масла на сегодняшний день 2/3 щупа за 4 000 км, что вписывается в ВАЗовские нормы......:(((((
на выхлопной нагар есть, не большой(хлопья не висят) но палец грязный когда проведешь по ней....
товарищи у кого масло кушает а у вас у всех машинки случайно не лета 08года? может уже спрашивал. (у меня этого времени машина, у друга тоже кушает но меньше тоже этого времени машинка) а у других знакомых другого времени не кушает.
товарищи у кого масло кушает а у вас у всех машинки случайно не лета 08года? может уже спрашивал. (у меня этого времени машина, у друга тоже кушает но меньше тоже этого времени машинка) а у других знакомых другого времени не кушает.
Значит отчитаюсь. Думаю, не я первый и не я последний с проблемой большого расхода масла. Поэтому приведу данные, полученные при разборке двигателя (может кому интересно будет). Сегодня по-новой промерил всё ("с чистой головой и холодным сердцем" ). Замеры делал индикаторным нутромером 75-100, в ноль его настраивал с помощью микрометра 75-100. Не смейтесь из-за тысячных долей миллиметра, понимаю, погрешность, но как отсчитывал по индикатору - так и записывал. Цилиндры замерял в четырёх поясах: 3, 10, 60 и 112 мм, параллельно оси пальца (левое число) и перпендикулярно оси пальца (правое число). Все цилиндры и поршни группы "А". Вот что получилось:
I II III IV
76,505-76,508 76,506-76,514 76,500-76,502 76,500-76,520
76,520-76,524 76,520-76,525 76,520-76,524 76,505-76,530
76,520-76,520 76,520-76,520 76,520-76,520 76,510-76,525
76,500-76,515 76,505-76,510 76,500-76,500 76,485-76,505
С четвертым цилиндром какие-то непонятки...
Диаметр поршней по пятнам износа на юбке у всех одинаковый - 75,37 мм.
Зазоры поршневых колец (замерял по четвертому цилиндру):
в замках в канавке
верхнее компрессионное 0,4 мм 0,05 мм
нижнее компрессионное 0,75 мм 0,05 мм
маслосъёмное 2 мм < 0,05 мм
ИМХО, 2 мм в замке маслосъёмного кольца - дохрена... (на фото видно).
Андрёй,
Судя по размерам максимальный износ цилиндров 76,500-76,530=0,03мм
При допустимом 0,1-0,15мм. Износ зеркала меньше, чем в моторе нами разобранном-но тот масло не жрал. Кольца не проверяли, побоялись сломать при снятии с новых поршней. Думаю нужно поставить группу С, и грамотно все собрать. Причин-то особых на жор то и нет?
Андрёй,
Судя по размерам максимальный износ цилиндров 76,500-76,530=0,03мм
При допустимом 0,1-0,15мм. Износ зеркала меньше, чем в моторе нами разобранном-но тот масло не жрал. Кольца не проверяли, побоялись сломать при снятии с новых поршней. Думаю нужно поставить группу С, и грамотно все собрать. Причин-то особых на жор то и нет?
Как бы верно говорите... х.з. чего масло жрал камазовскими нормами?! Из-за теплового зазора в 160 мкм (по максимуму) вместо 40? Цилиндры, получается, соответствуют размерам, а поршни нет. Где "собака порылась" х.з. Присутствует еле ощутимая "ступенька" внизу зеркала цилиндра, для новых колец - это не будет хорошо. Как бы её сгладить без хонинговки...
Из-за теплового зазора в 160 мкм (по максимуму) вместо 40? Цилиндры, получается, соответствуют размерам, а поршни нет.
Таже песня и у нас была.
Поставили поршня С, больше 1000 уже авто прошло..
Цитата:
Сообщение от Андрёй
Как бы её сгладить без хонинговки...
Никак, думаю небольшая ступенька не должна сильно повлиять....
По нагару на ГБЦ не видно в какой цилиндр больше масла попадало? Или во все примерно одинаково?
). Замеры делал индикаторным нутромером 75-100, в ноль его настраивал с помощью микрометра 75-100. Не смейтесь из-за тысячных долей миллиметра, понимаю, погрешность, но как отсчитывал по индикатору - так и записывал. Цилиндры замерял в четырёх поясах: 3, 10, 60 и 112 мм, параллельно оси пальца (левое число) и перпендикулярно оси пальца (правое число). Все цилиндры и поршни группы "А". Вот что получилось:
Комбинированный вид
