Периодичность замены масла (оправдан ли заявленный производителем интервал в 15 тыс. км) -2

[Kot_174]

Сообщение от Игорь 67

сальники и прокладки в наших движках не держат моющие присадки фирменных масел, менять их на импортные тоже лотерея

Самое распространенное заблуждение. Наши сальники и прокладки прекрасно держат любое масло, хоть наше, хоть импортное. Не слушай никого.

Сообщение от Игорь 67

И по поводу пробега, с нашим керосином больше 10000км ездить без замены просто страшно.

Это зависит от условий эксплуатации. Если постоянно гонять только по трассе, то 15 ткм между сменами масла - это нормально. Если постоянно часами стоять в московских пробках, то срок смены однозначно сократить вдвое. Это же прописные истины.

[Mikky]

Сообщение от Игорь 67

сальники и прокладки в наших движках не держат моющие присадки фирменных масел

Что за легенда, передающаяся из поколения в поколение? Откуда она?

[Silence63]

любителям регламентных интервалов. двиг усрали вхлам за 60 тыс. замена через 10-15
http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=64600

[Kot_174]

Сообщение от Silence63

любителям регламентных интервалов. двиг усрали вхлам за 60 тыс. замена через 10-15 http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=64600

Что-то мне подсказывает, что там замены были совсем не через 10-15 ткм, а намного позже. И хозяин - чистой воды наездник, пофигистически относящийся к машине. Даже толком не знает, какое масло лил. Пишет про 5W-40, а фотографию банки выкладывает 10W-40.
Но, надо отдать должное, все-таки сам все отмыл и отчистил. Надеюсь, урок не пройдет для него даром.

[aland]

Сообщение от Mikky

Что за легенда, передающаяся из поколения в поколение? Откуда она?

так сказать чтобы эту тему постоянно поддерживать актуальной))))))))))))))))))))))))

[altmax]

Сообщение от Игорь 67

сальники и прокладки в наших движках не держат моющие присадки фирменных масел

Пользуюсь движками производства АвтоВАЗ, которые прекрасно работают на импортных синтетических маслах и ничего не течёт. Вы, видимо, пользуетесь не теми движками.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Silence63

любителям регламентных интервалов. двиг усрали вхлам за 60 тыс. замена через 10-15 http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=64600

Посмотрите на двигатели БМВ - вот там реальная жесть после пробега в 100 тыс. А всё дело в большом межсервисном интервале (30 тыс км) и в том, что термостат на современных автомобилях открывается при 115 градусах, т.е. рабочая температура двигателя около 120 градусов постоянно. При этом из масла выпадают нехилые отложения, похожие на солидол.

Добавлено через 19 минут

Одна из них была навеяна письмом читателя из Приморского края, обнаружившего расслоение моторного масла в новенькой канистре. Чтобы не вызывать ни у кого подозрений в антирекламной деятельности, не будем вновь приводить бренд подозрительного продукта, а просто процитируем ответ его производителя.«Настоящим сообщаю, что в моторных и трансмиссионных маслах допускается присутствие незначительного количества осадка. Он может быть вызван тремя причинами:
1. Седиментацией (осаждением) некоторых групп присадок масла при хранении – как правило, такие осадки имеют белый или белесый оттенок. Процесс ускоряется при длительном хранении при перепаде температур. На эксплуатационные характеристики масла влияния не оказывают и в дальнейшем в процессе работы агрегата растворяются в масле.
2. Седиментацией белых глин, использующихся для финишной очистки высококачественных базовых минеральных масел. Осадки чаще всего имеют цвет от белого до серого. Процесс ускоряется при длительном хранении и перепаде температур. На эксплуатационные характеристики товарного масла влияния не оказывают, т.к. частицы химически нейтральны и имеют размер меньше, чем поры заводского фильтрующего элемента. Преимущественно встречаются в высококачественных товарных маслах на минеральной основе.
3. Ассоциацией мелкодисперсных частиц катализатора, имеющих размер меньше, чем поры заводского фильтрующего элемента. Эти осадки темнее вызванных осаждением присадок или глин и могут иметь цвет вплоть до черного. Встречаются редко и, как правило, только в тех партиях масла, которые были изготовлены сразу после перезагрузки свежего катализатора в аппарате. На эксплуатационные характеристики товарного масла влияния не оказывают и впоследствии в процессе работы вновь переходят в мелкодисперсное состояние.
Следует отличать перечисленные выше безопасные осадки от загрязнений, присутствие которых в масле недопустимо. К ним относятся абразивные примеси и вода».
В ходе дискуссии на сайте мы обратились ко всем заинтересованным сторонам высказать свое мнение. Дело в том, что сам факт наличия в очень известном масле осадка нам показался довольно странным. Да, канистру можно взболтать (если догадаешься!), но вспомним основную тему дискуссии: летальные случаи при заправке маслом во время ТО на фирменных автосервисах. А там масло льется не из четырехлитровых канистр, а из больших бочек. Их же не взболтаешь!
Представьте, что вам «повезло» приехать на ТО именно тогда, когда бочка становится практически пустой. Что останется внизу этой бочки? Правильно, тот самый осадок! Вам нравится пить кофе с гущей, особенно когда ее много? Правда, в этом особо страшного ничего нет – поругаетесь, и, кроме испорченного настроения, других последствий не будет. А тут «гуща» состоит из частиц глины, а это, между прочим, – абразив! К этому добавьте остатки катализатора, используемого при гидрокрекинге масла. А вот это уже страшно – если этот катализатор в непрогнозируемом количестве летит в зоны трения двигателя, где температуры и давления очень подходящие для его работы, катализ масла продолжится. И куда он его заведет – только Воланду известно. Вот вам и гудрон в поддоне, и неожиданная смерть мотора.

.....

[suslic]

Сообщение от Kot_174

Что-то мне подсказывает, что там замены были совсем не через 10-15 ткм, а намного позже. И хозяин - чистой воды наездник, пофигистически относящийся к машине. Даже толком не знает, какое масло лил. Пишет про 5W-40, а фотографию банки выкладывает 10W-40.

Цитата автора "До этого лил ZIC в синей банке (вязкость не помню)."
Он не наездник. Он идиот какой-то.

[Silence63]

он блондинка

[Pavel_b]

вчера менял масло. Залито было шелл 5в-40 в декабре. Проехал на нем 7тыс. заправлялся на лукойле 92м, оборотами выше 3500 не насиловал машину. фильтр топливный манн. Когда слил масло обнаружил, что оно еще очень даже в пригодном состоянии, даже не сказал бы, что сильно почернело. Езда в основном по городу, пробки очень редко. От сюда сделал вывод, при таких режимах, можно и до 9-10 тыс побегать.

[Dark Mechanik]

Сообщение от altmax

Пользуюсь движками производства АвтоВАЗ, которые прекрасно работают на импортных синтетических маслах и ничего не течёт. Вы, видимо, пользуетесь не теми движками.

Аналогично. Была б/у 2108, семь лет катался проблем не было (вру - была проблема после запуска в мороз при -35-37, обрывало передний сальник к/вала), заливал cинтетику Кастрол 5W-40, менял через 10 т. км, промывками не пользовался.

Посмотрите на двигатели БМВ - вот там реальная жесть после пробега в 100 тыс. А всё дело в большом межсервисном интервале (30 тыс км) и в том, что термостат на современных автомобилях открывается при 115 градусах, т.е. рабочая температура двигателя около 120 градусов постоянно. При этом из масла выпадают нехилые отложения, похожие на солидол.

Да, действительно жесть.