Если честно мне и на четверке нормально руль крутится у нас город малаенький, да и езжу я больше загородом, многие пугают слишком легким рулем на трассе с электроусилителем. что на это скажете?
лучьше попробывать с усилителем и без и для себя сделать вывод.
да, я читал в ветке про рулевое управление что откулючается, только вот там же многие жалуются, что это не правда, говорят проверяют отключением ЭУР через предохранитель. Ладно похоже вашими стараниями я определился все таки брать калинку, а какую стандарт или норма решу уже наверно в салоне))) всем спасибо
При наборе скорости после 60 км/час электроусилитель отключается. Бери пустую калинку!
Господи, да откуда же это вообще пошло? Ну не вижу я его отключения! Как он пустой, легкий и бестолковый во время парковки, или езде по подворотням, так и при 60-80 км/ч: пустой, легкий и бестолковый. За 100 - пустой и бестолковый, но потяжелее. Калиновское рулевое - просто пипец, хороших слов нет. Svyazist, я сам с пятнарика пересел в калину. Когда ее тока смотрел - показалось, что разница невелика. Поездив с полгода, сел в коллегину пятнаху. Ужас, теснотища и темнотища - вот впечатления :-). Типа, "и как я на этом ездил"? В комфорте, свободном пространстве и визуальном восприятии салона "самара" однозначно сливается по всем статьям.
Но... Одно маленькое "но". Пятнаха меня так не расстраивала. От нее я не ждал чудес: старая, топорная модель. Но за 3 года она не подкинула мне НИ ОДНОГО сюрприза. Грохот пластика в салоне был для меня ожидаемым :-). Но, взяв машину, в названии комплектации которой есть гордое слово "люкс", я был в итоге огорчен тем, что это просто громкий пшик, а не люкс. Это наша машина. НАША. Во всех хороших и плохих смыслах. Хренова погремушка, но с дешевыми запчастями. Неприятные мелочи очень досаждают: звенящий, как школьный звонок, рычаг КПП, дикая вибрация, особенно, с включенным кондеем, пустой руль, ужасный рев двигателя 1,6 при скоростях выше 130 да и много чего еще. Ревет, кстати, как спорткар - звук в салоне почти благородный, хоть и уши закладывает :-). Если б еще и ехала подобающе звуку - цены б ей не было :-). Самары, кстати, субъективно, рулятся не в пример приятней, особенно на скорости. В общем-то машинка специфическая и теперь уже я не могу сказать, что плюсов у нее больше чем минусов. Примерно поровну :-). Так что соглашусь с мнением многих - берите пустую: сэкономите сейчас, при продаже комплектация уже не окупится - уйдет не шибко дешевле, чем, например, моя; да и расстраиваться на какие-нибудь стремные "элементы Люкс" не придется :-).
good, впринципе я изначально отношусь к калине как к "русской" машине со всеми вытекающими особбенностями, поэтому и осторожничаю при покупке, но наверно как и все где-то в глубине души верю что мне повезет))). Давно хотел свою машину, но кризис изменил планы, а тут льготный кредит подвернулся, поэтому выбор пал на самый дешевый переднеприводный авто, то есть самару и калину. Как уже говрил был, в салоне был, посидел в обоих авто, и с тобой полностью согласен, после калины в самару нет желания садиться)). А вот насчет комплектации с кондеем я еще в раздумьях, так получилось что прошлым летом при 30 градусной жаре пришлось ехать 200 км с ребенком к теще, окна не откроешь малого сразу сзади продует, было бы хорошо его иметь, но вот уже с ним стоимость авто из 260 тысяч превращается в 290.
Последний раз редактировалось Svyazist; 06.05.2009 в 22:12..
Господи, да откуда же это вообще пошло? Ну не вижу я его отключения!
В том и суть..
На Самаре на малой скорости руль крутится тяжело, на большой - легко. Замечал?
На Калине крутится одинаково что на большой, что на малой скорости. Если бы ЭУР не отключался, на скорости бы руль был бы вообще пушинкой и крутился бы от дыхания
В том и суть..
На Самаре на малой скорости руль крутится тяжело, на большой - легко. Замечал?
На Калине крутится одинаково что на большой, что на малой скорости. Если бы ЭУР не отключался, на скорости бы руль был бы вообще пушинкой и крутился бы от дыхания
На большой скорости он крутится тяжелее, чем на малой. Но информативней, увы, не становится. А на самаре он тяжело крутится, тока когда стоишь. 5 км/ч - достаточно для управления одной рукой, а дальше уже намного легче не делается. калиновские 4 оборота - это варварство, они призваны быть без усилителя.
у нас город малаенький, да и езжу я больше загородом, многие пугают слишком легким рулем на трассе с электроусилителем. что на это скажете?
Линейный вид
