нету у тебя циркуляции отсюда и все проблемы... ты бы глянул хотя бы в каком она состоянии. а если не силен, езжай на СТО, где нормальный(если он там есть) мастер посмотрит и вынесет вердикт
__________________
1С Консалтинг
skype: TheGLexpert
Калина 11183 -> KIA Rio
Машина греется до красной отметки,воздух из печки ледяной,останавливаешься,нижний патрубок холодный,низ радиатора тоже,снимаешь крышку с рб(которую тоже поменял)нижний патрубок покомкаешь начинает вроде работать на ходу,сбрасываешь скорость все по новой.
Это называется "постоянное образование воздушной пробки". Очень похоже на "секущую" прокладку ГБЦ, или микротрещину.
Это называется "постоянное образование воздушной пробки". Очень похоже на "секущую" прокладку ГБЦ, или микротрещину.
Вот и мне в мастерской тоже сказали что типа наверное пркладка под головкой,ноя ведь антифриз не расходуется...?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от hdv-pnz
нету у тебя циркуляции отсюда и все проблемы... ты бы глянул хотя бы в каком она состоянии. а если не силен, езжай на СТО, где нормальный(если он там есть) мастер посмотрит и вынесет вердикт
У нас нормальных не найдешь..(
Прав лишили,куда?Конечно слесарем)
Поэтому и советуюсь,что бы лишние деньги не выкидовать зря...
Вот и мне в мастерской тоже сказали что типа наверное пркладка под головкой,ноя ведь антифриз не расходуется...?
Когда антифриз начинает идти в цилиндры, и появляется густой белый выхлоп - это уже последняя стадия пробоя.
А сначала газы из камеры сгорания начинают проникать в систему охлаждения. И постоянно образуется воздушная пробка. Потом, как правило, от повышенного давления начинает течь радиатор печки, заливая при этом контроллер антифризом. Замена радиатора печки - еще тот геморрой. И стоимость нового контроллера тоже приличная.
Но я, не видя машины, утверждать на 100% не могу. Потому и пишу "похоже". В любом случае, нужно показать машину грамотному спецу.
Когда антифриз начинает идти в цилиндры, и появляется густой белый выхлоп - это уже последняя стадия пробоя.
А сначала газы из камеры сгорания начинают проникать в систему охлаждения. И постоянно образуется воздушная пробка. Потом, как правило, от повышенного давления начинает течь радиатор печки, заливая при этом контроллер антифризом. Замена радиатора печки - еще тот геморрой. И стоимость нового контроллера тоже приличная.
Но я, не видя машины, утверждать на 100% не могу. Потому и пишу "похоже". В любом случае, нужно показать машину грамотному спецу.
Выхлоп конечно белый,но насколько он густой,я не могу утверждать...
Я думал может из за того что на улице холодно он белый)
И ещё в салоне время от времени попахивает антифризом...
Выхлоп конечно белый,но насколько он густой,я не могу утверждать...
Идущий в цилиндры антифриз ни с чем не спутаешь. За машиной остается такой белый шлейф, что ничего через него не видно.
Цитата:
Сообщение от Роман Бв
И ещё в салоне время от времени попахивает антифризом...
Лезь первым делом под печку, вынимай контроллер и тщательно ищи следы антифриза. Если следов нет, и движок исправно пускается - считай, повезло. Контроллер нужно переносить в безопасное место. По переносу контроллера есть целая тема на форуме. Если есть следы антифриза, то это говорит о том, что радиатор печки потек. Соответственно, версия о пробое прокладки ГБЦ окажется верна.
Идущий в цилиндры антифриз ни с чем не спутаешь. За машиной остается такой белый шлейф, что ничего через него не видно.
Ну нет...такого белого шлейфа слава Богу нет...
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от Kot_174
Лезь первым делом под печку, вынимай контроллер и тщательно ищи следы антифриза. Если следов нет, и движок исправно пускается - считай, повезло. Контроллер нужно переносить в безопасное место. По переносу контроллера есть целая тема на форуме. Если есть следы антифриза, то это говорит о том, что радиатор печки потек. Соответственно, версия о пробое прокладки ГБЦ окажется верна.
Линейный вид
