Пофиг, выкинул внутренности крышки, температура на 90 стоит, ни первая машина без внутренностей крышки и не разу ни кипели не одна, у нас нету пробок на дорогах....Зато не парюсь с этими крышками и пробками воздушными в системе охлаждения, с потекшими печками, с раздавленными бачками, с сорванными шлангами..Ни надо тестить ее (крышку каждый день) и думать о том в когда она заклинит в ту или другую сторону...
поменял температуру включения вентилятора на 97 градусов и все в норме...даже летом в жару. поставил борт комп на нем температуру показывает цифрами, что намного точнее..
А она ( крышка РБ) как можно заметить из прочтения данного форума и других подобных форумов практически ни у кого не работает или работает но не долго....
эт сугубо мое мнение....
Добавлено через 10 минут
двигатель 1.6 8 клапанов, на 16 клапанных ни разу ни пробовал, да и не нравятся они мне своим ремнем грм......
Хочу поделиться опытом, мож. поможет тем, кто не надеется на авось и небось...Как проверял пробку и заодно герметичность системы охлаждения....Снял воздушный фильтр, чтоб лучше было видно. Взял ножной насос со встроенным манометром, ну или можно электрический...Отсоединил тонкую трубку от РБ, которая от радиатора идёт, заглушил её деревянным чёпом и затянул хомутом, чтоб не вырвало...Подсоединил насос к, освободившемуся штуцеру РБ И начал качать...Накачал с новой пробкой автоприбора 1,8 атм., не стравливает, дальше не стал, тока поменял радиатор печки....больше не хочется....! При давлении 1,5 уже потекло на "холодную" в 3-х местах из под хомутов, хотя затягивал всё очень хорошо...Пришлось ещё подтягивать...Дальше разобрал пробку и спиливал пружину по пол витка, боясь переборщить....короче витка полтора я спилил, после этого клапан начал спускать на 1.2 атмосферы...Все операции производил на холодной машине....Вернул всё обратно и пока радуюсь, что нигде нет соплей из под хомутов системы охлаждения и водопады в печке прекратились...Дальше покажет время....
Пофиг, выкинул внутренности крышки, температура на 90 стоит, ни первая машина без внутренностей крышки и не разу ни кипели не одна, у нас нету пробок на дорогах....Зато не парюсь с этими крышками и пробками воздушными в системе охлаждения, с потекшими печками, с раздавленными бачками, с сорванными шлангами..Ни надо тестить ее (крышку каждый день) и думать о том в когда она заклинит в ту или другую сторону... поменял температуру включения вентилятора на 97 градусов и все в норме...даже летом в жару. поставил борт комп на нем температуру показывает цифрами, что намного точнее.. А она ( крышка РБ) как можно заметить из прочтения данного форума и других подобных форумов практически ни у кого не работает или работает но не долго.... эт сугубо мое мнение...
Кто-нибудь реально получил это?
Цитата:
Сообщение от vovk
FOFAN, только, пожалуйста, когда пробьет прокладку или треснет ГБЦ, не пеняйте на ВАЗ.
Неделю назад установил новую крышку автоприбор.Пробку проверил все четко.!.2 держит.И в одно прекрасное утро услышал водопад.открыл капот.уровень антифриза стал выше на 3см.Воздух выгнал.купил пробку от ауди..разобрал ее.вытащил клапан.и установил его в родную пробку.Только клапан пришлось по кругу пройти наждаком.что бы он сел в посадочное место.Пробка держит 1.1 .Утром пшика при открытии не раздается.значит и обратный клапан работает.
__________________
Теряешь деньги-приобретаешь опыт.Установленно ГБО DIGITRONIC Evolution 3D Power IV c редуктором TOMASETTO-ALASKA.Перед-зад.ленточные парктроники с алиекспресс.Система мониторинга давления в шинах.Весь кузов покрыт прозрачной антигравийной пленкой.
Приморец, правильное решение. А сколько крышечка стОит, если не секрет? И ещё, я покупал крышки Febi, конструкция, материал, исполнение такое же как у VAG, но стоит копейки, единственное - по диаметру не садится нормально в крышку старого образца.
__________________
Калина I vs Fusion - да одно и тоже!
Много же я ездил с неправильной пробкой.. Недавно установил гидрозатвор методом шинного соска. Время прогрева увеличилось, а температура очень редко теперь поднимается выше 92С (на улице от 0 до -4С). Крышка лузар (позже соорудив проверочную установку) выяснил, что травит в районе 0.6кг, на впуск непробиваема, поэтому чуток недокручиваю). Купил 2 пробки АП 2108 (2108-1311065-01 они кстати подходят вообще на калину?) - качество ужас. Установил и попёр ташкент (ОЖ теперь ниже 92 и не опускается), не веря в это г... замерил на выпуск обе АП крышки 0,3 кг - неужели подделка, вернул пока лузера..
Всё-таки придётся видимо раскашелица на ваговскую крышку. Хочу уточнить её номер VAG 443 121 321? Далее вытаскиваю внутренность и вставляю в лузаровскую крышку или можно в крышку ап? Если нет, пожалуйста укажите каталожный номер крышки, для вставки внутренностей vag.
Последний раз редактировалось HINRG; 11.11.2011 в 02:44..
А кто-нибудь пробовал методу проверки пружины пробки на электронных весах???
Там же четко видно с каким весом давишь пальцем чтоб сжать пружину.
Или это неадекватный эксперимент??? обоснуйте...
grammy, спасибо, лучше уточнить - деталька недешёвая, заказал на экзисте = 653рубля 30 копеек. Про крышку старого образца не понял, хоть картинку. В магазине про это спрашивать бесполезно.. я седня вдувал 6 крышек разных - на меня смотрели как на идиота, крайне удивились, на мою версию про впускное давление.. Ни одна крышка не поддалась, чуть глаза не впали..
Комбинированный вид
