Грм двигателей 11194 и 21126(Приоро-мотор)
Если вы не нашли этой темы : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35441
И всёравно непонятно что ,где и куда ,то тут основные пункты по ГРМ 16_ти клапанного ДВС!
(для просмотра вложений ,требуется авторизация на форуме !)
Из данного комплекта берем ремень и ролик автонатяжителя ,остальное по пункту №3
2.Метки ГРМ
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544 он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
ABC_lights, ну опять всё в кучу смешал.
При чем тут вообще сборка натяжных роликов из подручного материала? Какая связь между двухрядными роликами и сбеганием ремня? Не надо только про сверление регулировочных шайб и рукоблудие с изготовлением роликов - это уже из разряда лизания яиц домашним шерстяным бездельником. Всё гораздо проще и доступнее.
Вот про необходимость перестраховаться и поставить двухрядный опорник вместо хилого поляка, который удачно собранный может пробегать сотню - легко обосновывается. Первым же постом в ФАКе. Да и отлистать в этой же теме на сентябрь со свежим примером рассыпавшегося поляка тоже не трудно. Ездить и не слышать сухой подшипник до тех пор, пока он не рассыпется - нуевона.
В текущей конфигурации привода у меня полную безмятежность вызывают 5 компонентов - 2 шкива распредвалов, шкив коленвала, опорный ИНА 2112, ремень Гейтс. Сотку пробега они легко сдюжат.
Натяжной Даико и помпа Пиленга требуют периодического контроля. Ну так за них я и не вписываюсь. Они просто лучшие из легкодоступного, не более того. А заглянуть при смене масла под крышку привода ГРМ и послушать помпу с роликами - не такая уж большая плата за спокойствие.
А собственно в чем проблема, есть плохие отзывы о INA? Вроде на тех же 12-ках эти же ИНА вполне надежными считаются.
Да, надежные и с двухрядным подшипником. Ина от 12хи это - 532 0438 10. А спор-обсуждение про Ина 532 0604 10. Который аналог поляка (так называемый дрищ). Разницу чуешь в конструктиве роликов? )))
У мня такой и стоит из КИТа, и что, есть плохие отзывы?
Именно ИНА или всетаки аналог NSK польский ,ты уж уточни пожалуйста !
(в китах NSK-Poland.других я пока не встречал .В заводских комплектах оба Made in China ,были ,что сейчас ставят затрудняюсь сказать )
У меня тоже стоит КИТ от Ина, только я дрищавый опорник от туда выкинул и поставил Ину от 12хи (от греха подальше). Так как опорник из кита это аналог поляка-дрища, меня отзывы и надежность его не интересны, какого бы бренда он не был. Береженого Бог бережет! Лучше подстраховаться с опорником на все сто. )))
Именно ИНА или всетаки аналог NSK польский ,ты уж уточни пожалуйста !
Андрей710, в ките Ина 530 0536 10 находится опорный ролик Ина 532 0604 10 с его фирменным подшипником (какой именно не обозначен). Он аналог польского NSK.
Последний раз редактировалось Foland11; 15.10.2014 в 18:30..
Думаете двухрядный подшипник это панацея? ИМХО важнее качество самого подшипника, если нормально сделан и однорядный будет долго работать, а плохо то и двухрядный не поможет, INA я как то доверяю, вроде особо не косячили в подшипниках.
Проверять время от времени стоит и те и те.
Виталий-78, дело даже не в однорядном или двухрядном подшипнике, а в правильном выборе подшипника и где он будет работать. Например однорядный 6006 подшипник, который применяется в натяжном ролике, будет без проблем работать и в опорном ролике, а вот 6203 (который применяется в поляке) работает на грани своей надежности и прочности. Слишком слаб этот подшипник для такого применения. Опорный ролик на базе 6006 подшипника можно без боязни применять в опорном ролике, не говоря уж об двухрядных подшипниках в роликах. Тут бренд и именитое качество ролика не причем. Самое главное применить соответствующий подшипник в соответствующем узле. Усек? )))
Foland11, Спасибо за инфу и сравнительное фото !
я как и ты ,всеравно их не ставлю ,отдаю предподчение Коевским .
Просто было интерессно узнать в чем там разница.Выходит -Никакой,и тот и тот как ты нписал "дрищи " !
Линейный вид
