"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[REANIMATOR]

Сообщение от Коллега

Ага, а еще чтобы масло не кушал литр на тысячу

Эт у других он кушает, а у меня будет питаться исключительно бензо-воздушной смесью.

[Коллега]

Сообщение от Stingray

и на 8-клапанники тоже могулевская?

ВАЗ. Могулевская это облегченная ШПГ. Слыхал, что есть планы ставить ее и на 8-клоповники в будущем.

Однако прошу не забывать: на двигатели 1,5 также идут поршни с ваза, но там ничего не клокочет. Даже когда собирали два двигателя - 1,5 и 1,6, то у второго специфический звук уже присутствовал. Просто мелькало сообщение, что дескать, поставщик металла сменился. Я сомневаюсь, что на изготовление поршней 1,5 и 1,6 идут два разных металла.

[Веталь 61]

Отличие двигателей 1.5, 1.6 в изменённом соотношении R\S только из-за этого 1.6 более вибронагружен. Если хотите тишины как на 1.5, нужно делать геометрию 1.5!!!

[Bonya62]

Прочитал с 1-й страницы по 167,всё очень интересно,а вот почему при работе на газе ,меньше клокочет ,чем на бензине?

[Веталь 61]

Сообщение от Bonya62

Прочитал с 1-й страницы по 167,всё очень интересно,а вот почему при работе на газе ,меньше клокочет ,чем на бензине?

откуда такая информация? возможно холостой ход стабильнее!

[Bonya62]

Это не информация по поводу газа и бензина,это реально прослушивали на калине ,так как споров очень много,вот и пришлось пробовать работу на газе,потом на бензине,отличия есть.

[REANIMATOR]

Сообщение от Bonya62

Прочитал с 1-й страницы по 167,всё очень интересно,а вот почему при работе на газе ,меньше клокочет ,чем на бензине?

Да, в общем-то объяснимо. Октановое число газа 102-105, сгорание происходит плавнее, отсюда и движок мягче работает.

А, вот, ещё, размышления на тему. До недавнего времени в течение трёх лет ездил на восьмиклапанке, поэтому имею право! А я, лично для себя, уяснил ещё одну причину более "нежной" работы шестнадцатиклапанного двигателя. Обратите внимание, как расположены свечи на 8-кл и как - на 16-кл. Фронт пламени при сгорании смеси в цилиндре распространяется в первом случае по диагонали, соответствено больше угловые нагрузки на поршень в плоскости, перпендикулярной оси пальца. Во втором - на мой взгляд, пламя распространяется строго вдоль оси цилиндра, что снижает вероятность ударных нагрузок в ЦПГ. Возможно, несколько витиевато и надуманно, но имеет смысл.

[oktr]

Сообщение от REANIMATOR

Обратите внимание, как расположены свечи на 8-кл и как - на 16-кл. .

Совершенно верное наблюдение . Имхо, малые переклады шатунов + расположение свечей и даже положение электрода (тока в меньшей степени) влияет на вибронагруженность и в конечном итоге ровность работы 16 кл движков

[sevsk]

Сообщение от shurasio

Bald. Спасибо за ответ! Но с гайками не первый день дружу, а такого не видел! Повторюсь Ремень в одном положении распредвала (4-й цил. такт сжатие) натянут нормально, а в другом (1-й цил. такт сжатия) - ослабевает!
Может-ли такое быть от "огромного" зазора между постелью и первой шейкой р-вала?

Огромный настолько, что ремень ослабевает...ребята! тему пытаюсь дочитать уже месяц - вот опять взялся...ну не пишите вы такой ерунды...до етого видео было, где поршня ходят в цилиндрах...да какой у них тогда зазор должен быть чтобы они стук издавали при перемещениях - 1мм минимум, но там походу больше ет как надо угробить мотор...
У меня в семье не так давно появились 2 Калины...моя работает спокойно, на холодную иногда прослушивается звук "дизеля", а у отца и на горячую такой звук...хотя и компрессия у него в норме и двиг был продиагностирован на станции

[sevsk]

Сообщение от Коллега

Не поставили. Или же ушло в поддон, а оттуда в слитое масло.

Ржунимагу, ушло...через что...через зазор в 0.06мм?