почему бы и нет, только надо шагать 4-3-2-1, а не 4-1, для примера. Ну или хотябы 4-2-1. Хотя 1 тут совсем лишнее, ее тыкаю если планирую остановиться и ехать на 1й
Хотя пусть "пиарят", этот коробас, все равно мало кому он нравится, и все хотят чтобы быстрей его заменили.
Вот про это я и говорил, с учетом Владивостокского рельефа с гололедными сопками. Парни, страна большая и разная.
__________________
Фанатики жгли еретиков. Читаю и вижу, что они и сейчас продолжают жечь.
Патриотизм это не объяснение почему мы живем плохо. Это совсем другое.
Торможение двигателем. А так конечно специально для черного пиара. На деньги барыг с Зеленого угла.
Какое нафиг торможение двигателем, у них компьютер просто принудительно включит подачу топлива. На первой передаче на Калине торможение двигателем - у них, что тормоза отказали? Тормозить двигателем на третьей, ну если фанат этого дела на второй, но первая... Это же не 80-е или начало 90-х годов, и не летняя резина круглый год...
Какое нафиг торможение двигателем, у них компьютер просто принудительно включит подачу топлива. На первой передаче на Калине торможение двигателем - у них, что тормоза отказали? Тормозить двигателем на третьей, ну если фанат этого дела на второй, но первая... Это же не 80-е или начало 90-х годов, и не летняя резина круглый год...
я частенько торможу двигателем 4-3-2.
Не из-за тормозов плохих или голольда... а для экономии топлива)
Да и полезно тренировать переключение не только вверх но и вниз.
1-ю можно включить и на 20 км/ч... и на 30... только если вы не хотите слышать хруста нужно делать перегазовку.. Чтобы обороты двигателя примерно сравнялись с оборотами, которые нужны для езды при такой скорости на 1й передаче... Тогда она воткнётся легко и бесшумно...
Торможение двигателем. А так конечно специально для черного пиара. На деньги барыг с Зеленого угла.
А интересно что бы народ здесь писал если бы парни расхваливали калину писали бы в отчетах что это машина которая совсем не ломается ? Тоже истерики бы закатывали про черный пиар ? Типа как они допускают даже мысли про то что калина может поломаться .
__________________
Плохо забитый болт держит лучше чем хорошо закрученный гвоздь . (Стратегия развития автопрома до 2020 года.)
А интересно что бы народ здесь писал если бы парни расхваливали калину писали бы в отчетах что это машина которая совсем не ломается ? Тоже истерики бы закатывали про черный пиар ? Типа как они допускают даже мысли про то что калина может поломаться
Зато какая пища для обсуждений у любителей руля справа! "ВАЗ! Калина! Сломалась!!!" "У нас ПР ни-ни..."
Зато какая пища для обсуждений у любителей руля справа! "ВАЗ! Калина! Сломалась!!!" "У нас ПР ни-ни..."
Это первая и пока единственная калина которая своим ходом дошла из москвы во Владивосток. И трудно посчитать сколько тысяч машин пр совершили обратный путь. Надо было самому тебе поехать и потом писать что было чего не было . Или слабо ?
__________________
Плохо забитый болт держит лучше чем хорошо закрученный гвоздь . (Стратегия развития автопрома до 2020 года.)
Надо было самому тебе поехать и потом писать что было чего не было . Или слабо ?
и нечего страшного бы не случилось, главное чтобы бенз не паленый был. У самого мечта съездить до Байкала и обратно на Калине. Не чего смертельного в 10тыках не вижу. Этим летом до крыма и обратно 5200км и все ок. Да и на родину в 3 тык путь туда сюда.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Это первая и пока единственная калина которая своим ходом дошла из москвы во Владивосток. И трудно посчитать сколько тысяч машин пр совершили обратный путь. Надо было самому тебе поехать и потом писать что было чего не было . Или слабо ?
Не единственная. Журнал За Рулём устраивал автопробег и предсерийная Калина в нём участвовала. во Владик ехать не вижу смысла, а вот из Северного Казахстана в Москву(Тулу-Тверь) батя очень часто ездил в отпуск. На Москвиче 412 89г.в., Жигулях 93г.в., 99-й 95г.в, 93-й 2000г.в, последний раз ехал на Галанте 2008г.в. Ни одна из машин по пути туда и обратно не доставила ровно никаких проблем, даже Москвич. Почему Калина должна? Она какая-то особенная? или потому-что вы так хотите, чтобы она ломалась?
Это первая и пока единственная калина которая своим ходом дошла из москвы во Владивосток. И трудно посчитать сколько тысяч машин пр совершили обратный путь. Надо было самому тебе поехать и потом писать что было чего не было . Или слабо ?
Я на прошлой машине ВАЗ 2112 1.5 16V 2003 года
и по полям ездил, и по булыжнику на "белую стрелу" в краснодаре носился, и до базовых лагерей на соревнованиях по джипингу добирался. и за Passat'ами последними по трассе гонялся... и по треку для автокросса гонял.
Сколько раз приходилось ровнять гнутые диски молтком даже не вспомню.
Да, на момент продажи панель скрипела, Колёсы были квадратные все и 3 из них спускали, брызговики передние держались на честном слове. Ребро жёсткости под домкрат в районе задних колёс было замято в результате неудачного спрыгивания с бетонной плиты, крепление правой фары потрескано было, и 1 крепление бачка омывайки отломано.
Но подвеска не ремонтировалась ни разу, все сайлент блоки целые были. Ни перегорела ни одна лампочка за 7 лет и аккумулятор заводской сдох только на 6-м году жизни...
Ни разу не было такого, чтоб машина встала и не ехала. Даже когда полностью засрались свечи и РХХ из-за заправки палёным бензином... она заводилась... глохла на холостых, но ехала...
Даже когда в результате фанатичной мойки керхером двигателя, кога вода попала в свечные колодцы... она ехала... плохо, норовя заглохнуть, с трудом забираясь выше 2000 оборотов... но доехала до гаража.
Когда я делал предложения своим друзьъям у которых иномарки(в том числе и японские) съездить в то или иное место... они почему то отказывались всегда ехать на своих машинах...
Торможение двигателем на "Калине" производится до второй передачи включительно. Вторая - "нижняя ездовая", с первой только трогаться или ползти по пробкам, по сути. До 10 км/ч переключение "вниз" нормально работает, далее специально мешает синхронизатор (его сопротивление и пытается преодолеть pifus, когда втыкает передачу "с хрустом). Чтобы синхронизатор не мешал, надо подкручивать двигатель (так говорят; я не парюсь и езжу на второй, она достаточно длинная, а двигатель хорошо тянет).
А так то, что делает pifus, называется "не моё - не жалко" и вызвано стойким (и неправильным) мнением о том, что если в русском изделии что-то работает не так, то надо приложить силу. Не думаю, что это пойдёт на пользу коробке. Это, извиняюсь, как в слот DDR пихать DDR2: умельцы сначала напильником переделывают планку памяти, потом идут в магазин за новой матплатой
"У нас ПР ни-ни..."
Комбинированный вид
