Начиналось ТАК, и все это время заряжалась с КТЦ, с малыми токами, и просто так...
А сегодня все закончилось - позавчера мерил плотность, в "кривых" банках плотность "доросла" до 1,27(в остальных по 1,29), а хотелось большего, ну еще немного постояла и...КЗ во второй банке в итоге(от +к-)
1,29/0,00/1,29/1,27/1,29/1,27
Что странно электролит чистый по все банкам, как могло замкнуть непонимаю, в общем, вопрос закрыт...ТИТАН Сильвер 66а/ч, 3года...
.
У меня аккум сломался также. Перед этим я заряжал его током 3 ампера. А через неделю, после работы машина не завелась. Стал снова заряжать, одна банка не кипела. Потом решил его домучить, заряжал долго и она потихоньку начала кипеть, но новый аккум уже был куплен, и старый увез в приемку. А вообще можно было его восстановить или нет?
Мои длительные мучения с конкретным АКБ показали следующее - на полноценное восстановление надеяться не приходится, тот который "умер" восстанавливался в четвертый раз, т.е. после первой сульфатаци не брал полностью заряд....а так по разному у народа получается )))
.
__________________ ВАЗ 2101 сдан по программе утилизации в 2010г.
Очистить сам контакт и всё вокруг, положить кусок войлока пропитанного маслом под клемму.
Всё соединение зачистить и закрутить обеспечив как можно плотное прилегание. После обтяжки всё обработать маслом.
Зарядил АКБ аж до 1.300. Кипения не было. Проморгал. И что теперь делать!
Если плотность реально поднялась до 1,3 во всех банках, если реально кипения не было и уровень электролита реально в норме, необходимо отобрать равные количества электролита и долить дистводы в соответствие с таблицами корректировки электролита. Можно на глаз, заменить по грамм 50 на дистиллированную воду в каждой банке.
ЗЫ Завышенная плотность электролита - это довольно распространенное явление по нынешним временам.
Такое бывает, если:
- АкБ готовят для северных районов эксплуатации,
- случайный перебор,
- умышленно завышают плотность для ускорения кончины АкБ.