В том же ОпенДиаге во вкладке "пропуски воспламенения" пункты "обучение в диапазоне 1, 2, 3, 4 завершено" это не оно?
У меня после сброса с инициализацией и первой же короткой поездки во всех 4х пунктах стояло "да"
В целях обучения проведите обучение, которое рекомендовал выше Андрей710. Это единственное, что следует сделать. Единичные случайные пропуски - не есть криминал.
Периодически загорается чек, ABS и треугольник с воскл. знаком
Добрый день. Где-то с недели 2 назад началось непонятное, а именно:
Во время езды иногда загорался чек, но после перезапуска двигателя - исчезал. Затем в один "прекрасный" день еду на машине и она сама возьми и притормози и загорелся abs и красный треугольник с воскл. знаком и затем пропали. Сегодня загорелся abs и потух, а затем минуты через 4 загорелся чек и теперь не гаснет даже после перезапуска двигателя. Еще такое странное ощущение, что в бортовой сети падает напряжение - еду еду сегодня (фары включены) и чувствую просадку по оборотам и подсветка панели приборов на мгновение просела по яркости. Что это может быть?
p.s. есть одно но - у меня на аккумуляторе минусовая клемма просто надета но не затянута (снимал ранее, и получилось так что не закрутил) - но мне кажется это тут не причем иначе бы аккум загорался на приборной панели.
Последний раз редактировалось my-kalina; 14.07.2015 в 14:44..
Тему новую создаю, потому как не очевидно в какой раздел всунуть свой вопрос. Вот и все. Если б я знал код ошибки,то на форум бы и не писал, а сразу загуглил "Калина чек с кодом X". Все блин умные... сразу наезды...
Кстати, машина опять самоизлечилась и чек пропал. Мне в большей степени было интересно - если одна из клемм АКБ не затянута могут вообще проявляться те эффекты, которые описал?
Подскажите пожалуйста! После 70т.пробега. появились пропуски в зажигании(мое моя версия). Замена свечей результата не дала. Провода еше не смотрел, Но появился факт того, что при снятии +клеммы аккумулятора, двигатель заводится и его начинает колбасить, обороты прыгают хаотично, не плавно, а резко. После пробега 10 -15 км постепенно все исчезает и работа становится равномерной, но пропуски все равно прослушиваются, такие похрюкивания из глушителя. При чем это происходит при каждом снятии клеммы(естественно на выключенном двигателе.) На что грешить?
__________________
Какой же беспредел на дорогах творится... даже права покупать страшно
Добрая старая игра "Угадай мелодию". С трех нот...
Цитата:
Сообщение от Ribalkin1
На что грешить?
Причин по трем нотам приведенных Вами симптомов вагон и маленькая тележка.
Цитата:
Сообщение от Ribalkin1
После пробега 10 -15 км постепенно все исчезает и работа становится равномерной
Т.е. прогрев двигателя и работа несколько нормализуется? Тепловые зазоры клапанов и поршневые кольца, замер компрессии.
Колбасит при старте - кроме указанного выше, РХХ и левый воздух, вчастности смотреть резиновые заглушки диагностических штуцеров на ресивере, КПА, ВУТ.
Топливная система как - обеспечивает нормальное давление в рампе и нормальный впрыск? Демпфер задающего диска ДПКВ и сам датчик впорядке? Датчик фазы РВ? А катушка зажигания?
И т.д.
Цитата:
Сообщение от Ribalkin1
пропуски все равно прослушиваются, такие похрюкивания из глушителя
А как иначе?
Если есть пропуски воспламенения, то, пока ЭБУ не отключил форсунки в проблемных цилиндрах, топливный заряд догорает в коллекторе...
Мдя... короче проще на диагностику.. или в морг... спасибо!
Добавлено через 5 минут
Ко всему сказанному , если клемму не снимать, то все работает нормально , даже на холоднлм, за исключением пропусков, редких..стоит снять клемму , процесс повторяется по новой . Сегодня заеду на диагностику, а там что доктора скажут. Отпишусь потом.
__________________
Какой же беспредел на дорогах творится... даже права покупать страшно
Линейный вид
