Пока не выключите зажигание, ЭБУ будет удерживать К3 в выключенном состоянии. При реализации автовключения ближнего света по вышеприведенным схемам в случае заглохшего двигателя фары будут гореть.
Ну и ладно. Что то я не очень могу себе представить ситуацию, чтоб после того как движок заглохнет, я оставлю машину с ключами в замке.
Цитата:
Сообщение от oapv
Попробовал, только к коричнево-белому от приборки а не к красному/бел. При таком подключении пауза на вкл реле увеличилась и соответственно и моргание, выход - остается пользоваться ручником, но и отключение БС при неисправности генератора тоже неплохая идея.
Вглядывался, действительно лампочка акб загорается чуть позже других ламп. Кто нибудь может объяснить почему????!!!!!!
Просветите плиз!
__________________
Кому то обрыдли вина, Кому то пиво в сладость,
Кто-то ищет горечь в Калине, А я нахожу в ней радость! Плюсики за понравившиеся сообщения приветствуются!
по поводу чего замолчали ?-никто и не думал молчать ,если вы о том что лучше взять сигнал от датчика масла ,то это правильно ,во всем цевилизованном мире так и делают вот ссылка на американский DRL,сегодня накопал: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=175
там как раз используют сигнал от датчика давления масла!
схема ланоса чуть ближе
на стр кажется 108 очень красиво нарисовано и датчик масла и модуль ДРЛ выведенный на ближний
только ни у кого он не стоит
вот буду на выходных соседу внедрять и подключать к маслу
Последний раз редактировалось oapv; 29.10.2010 в 01:10..
Подскажите,для чего провод с маркировкой "В" (правый нижний угол ) ?
Какую роль он играет ?
Если на него пойдут положительные импульсы частотой,например 100 Гц и амплитудой напряжения бортовой сети.Что будет ?
Или,упрощенно,контакты Xz и 56 начнут замыкаться с такой частотой.
oapv, а прикинь какой ток будет на диоде,что в цепи лампы после полевика ?
Как охлаждать будешь ? Этот диод там нафиг не нужен.
Переходить на штатный режим как будешь ?
И что-то я , глядя на схему,не пойму как датчик давления масла работает
вот мой вариант включения фар при пуске двигателя избавленный от выше перечисленных проблем !
!
Андрей а чем было мотивировано подключение реле К к +12 от главного реле
не проще перемычку на силовой контакт и на Хz ,получиться минус один провод на подключение
oapv, а прикинь какой ток будет на диоде,что в цепи лампы после полевика ?
Как охлаждать будешь ? Этот диод там нафиг не нужен.
Переходить на штатный режим как будешь ?
И что-то я , глядя на схему,не пойму как датчик давления масла работает
я сказал
- да проще не придумаешь
если честно то можно и на дверь завести
oapv, а прикинь какой ток будет на диоде,что в цепи лампы после полевика ?
Как охлаждать будешь ? Этот диод там нафиг не нужен.
Переходить на штатный режим как будешь ?
И что-то я , глядя на схему,не пойму как датчик давления масла работает
что поржать нельзя
для начала прочитай что внизу схемы написано а уж потом делай углубленные выводы
Плюсики за понравившиеся сообщения приветствуются!
Линейный вид
