Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
либо график производства будет постоянно срываться
Если номенклатура деталей отработана, то никогда график производства не срывается. А для непредвиденных случаев всегда есть n-но дневный запас на складе. Так что про срыв производства - это исключение.
Вот по новой номенклатуре... Да. Тут пипец. Но это не тот случай, который мы рассматриваем.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
То есть ты признаёшь,что не получается у именитых брендов сделать что-либо путнее по цене Калины-Приоры?
Ессно. Чтоб производить тоже самое по той же цене им прийдется пойти на гигантские инвестиции (т.е. организовать производство всег, в том числе моторов с нуля здесь).
А продавать полные аналоги калины-приоры под своим именем - это репутационные потери будут больше любой сиюминутной прибыли.
нужны КОМУ ? -)))))
Нужный ли они тут себе - это они сами определятся. А нужны ли они тут мне, тебе, Васи Пупкину - это уже чисто бытовые проблемы Васи и прочих.
Тебе, к примеру. Ну и вообще всем российским гражданам. Любой нормальный человек считает, что если они тут нашу экономику не развивают, то идти отсюда они должны далеко и надолго. А если развивают, сиречь инвестируют, то добро пожаловать!
Если они не считают кому нужны, то должны работать без привязки к покупателю... Т.е. работать на склад, так как те кому нужны (т.е. их купять) тут нет...
Что-то перемудрили Вы - на Вас это не похоже. ))))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Любой нормальный человек считает, что если они тут нашу экономику не развивают, то идти отсюда они должны далеко и надолго. А если развивают, сиречь инвестируют, то добро пожаловать!
Слишком примитивно и максималистично.
Раз они тут есть и не уходят - значит, либо выгода есть сейчас, либо ожидается в дальнейшем. Годами приносить многомиллиардные убытки могут позволить себе только наши производители. Ну, некоторые американские тоже -)))
Стихийно, в пару лет открыть на пустом месте новый завод (если не чисто отверточное) и запустить на сотни тысяч машин в год продукции, со всей логистикой, поставщиками, ОБУЧЕННЫМ персоналом не возможно.
Так что, либо в текущих экономических реалиях это не целесообразно, либо бОльший рост, чем имеется сейчас, в ущерб качеству не возможен.
Если они не считают кому нужны, то должны работать без привязки к покупателю... Т.е. работать на склад, так как те кому нужны (т.е. их купять) тут нет...
Что-то перемудрили Вы - на Вас это не похоже. ))))
Под "нужны себе" подразумевается, что свой интерес они тут видят, что без покупателя не возможно, если говорить о производстве для местного рынка.
То, что остальным 99% людей, не являющихся их потенциальными покупателями они не нужны, ДЛЯ НИХ ничего не меняет.
p.s. Встань в "Азбуке вкуса" на кассах, поспрашивай народ, нужен ли нам автоваз ? -))
Результат предсказуем, но покупает ведь ктото...
Satyr, встань в городе и поспрашивай кому нужен свежий коровий навоз. А вот в деревеньке еще и попросят лежалый и лучше, если куриный...
Нужно знать где и что спрашивать. Какая целевая аудитория у продукта. ))))
Те кто покупает Калины в большинстве вино покупают не в Азбуке вкуса, а в "пятерочках", "дикси", недорогих винных магазинчиках...
p.s. Сам не вижу смысла брать вискарь за 500 в азбуке вкуса, если я его беру в пятерочке по 350 руб. (примерно где-то так) ))))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Линейный вид
