Судя по стратегии хендемоторс в России им вообще на что-то рассчитывать сложно...
Продаются только тагазовские машины, которые и не хенде вовсе, ну и еще гетц.
Судя по стратегии хендемоторс в России им вообще на что-то рассчитывать сложно...
Продаются только тагазовские машины, которые и не хенде вовсе, ну и еще гетц.
Как сказать. Тусан очень хорошо продается, СантаФе тоже ничего. Вчера заходил смотреть Акцент, 328 т.р наипустейший. Надо быть фанатом Акцента чтобы брать в такой комплектации.
Как сказать. Тусан очень хорошо продается, СантаФе тоже ничего. Вчера заходил смотреть Акцент, 328 т.р наипустейший. Надо быть фанатом Акцента чтобы брать в такой комплектации.
Очень хорошо это сколько?
А Акцент МТ3 стоит практически как и раньше - 362 000. Приора ему отличный конкурент, отстает только по качеству, по всему остальному превосходит. Верна в такой же комплектации на 70-80 тысяч дороже - это уже неадекват, по-моему. Элантра новая стоит как и все остальные машины - смысла брать ее, а не триставосьмой, к примеру, я не вижу.
ребят, только вы не забывайте одну вещь, здесь не в качестве дело, а в цене. в Америке Хундай занимает 3 -ье место по многим параметрам, сам недавно где-то читал. Корейцы не ставят им такие цены, а нас за дураков считаю, пропагандируя при этом качество своих машин.
__________________
Ford Focus ST 2.5Тurbo , 225 cумасшедших лошадей
Судя по стратегии хендемоторс в России им вообще на что-то рассчитывать сложно...
Продаются только тагазовские машины, которые и не хенде вовсе, ну и еще гетц.
ребят, только вы не забывайте одну вещь, здесь не в качестве дело, а в цене. в Америке Хундай занимает 3 -ье место по многим параметрам, сам недавно где-то читал. Корейцы не ставят им такие цены, а нас за дураков считаю, пропагандируя при этом качество своих машин.
Кому что.
Некоторые годовы заплатить по меньше, а потом просто по чаще ремонтировать.
А Некоторым лучше переплатить и забыть про ремонт на следующие несколько лет.
Каждый выберет свое.
Очень хорошо это сколько?
А Акцент МТ3 стоит практически как и раньше - 362 000. Приора ему отличный конкурент, отстает только по качеству, по всему остальному превосходит. Верна в такой же комплектации на 70-80 тысяч дороже - это уже неадекват, по-моему. Элантра новая стоит как и все остальные машины - смысла брать ее, а не триставосьмой, к примеру, я не вижу.
Акцент, Гец и Саната. у них самые продаваемые.
Верна в топке, ее ни кто не берет.
акцент 363 т.р. уже с автоматом взять можно или механика с фаршем.Такая же Калина 305-310т.р. с механикой.Дело в цене,а так вполне сопоставимые авто. Хотя в последнее время хочется машинку с АКП , но не акцент,а посимпатичней.
Да, 20 страниц почти ни а чем. Сам вот на следующий год планирую сменить машинку (сейчас 10-ка).
По приятному стечению обстоятельств, получил на работе служебную калину комплектации норма. Коллега по работе купил акцента за 330 тыщ. Гидроусилитель и кондиционер и все.
На служебной конечно я больше проеду, за год около 32000 получается, он врядли на личном авто столько проедет.
Но условились вести наблюдения за поведением машин.
По результатам, на следующий год приму решение, что покупать. Правда уже сейчас поговаривают о повышении цен на акцент в среднем на 10 тыщ. (Может и слухи)
После 20 дней пользования калины (пробег 1680 км)
Двигатель 1,6 8 кл. тупит, сейчас вроде немного расходится. Больше 110 не езжу пока,
Шум коробки передач слышен сильно, иногда правда его нет.
Салон мне понравился, просторный.
Управляемость вроде пока не ахти, может на сход развал съезжу, будет лучше.
Повороты проходит на ура, одной рукой руль крутишь при этом, второй за сиденье держишься, чтоб не слететь с него ( это большой плюсь),
Исполнение салона хорошее, светленькая такая вся внутри ( правда поставил темные чехлы, это ведь служебный авто, возить приходиться много разных людей)
Салон на мое удивление не гремит, сверчков пока нет.
На акценте пока ездил в качестве пассажира и то не много (пробег 324 км)
Салон темный, серого чвета много, давит сильно,
Двигатель работает тише чем на калине ( может 1,4 16 кл тоже будет тихим)
Подвеска при проезде лежачих ведет себя мягче,
Двигател с самого начала не тупит, крутится легко, коробку вообще не слышно,
В салоне тишина.
В поворотах ( пока коллега ездит тихо) крениться больше чем калина.
Вот собственно пока все мои наблюдения. Но правда в цене на 100 тыщ акцент дороже калины. Электро подъемники стекол на калине с переди только, на акценте ручки.
Так что будем наблюдать дальше, надеюсь коллега за год проедет хоть до 10-12 тыщ. Там видно будет
Но дизай калины мне нравиться больше. После калины в акценте не на чем остановить взгляд.
акцент однозначно лучше по всем параметрам! кроме посадки седоков, размера по ширине и высоте. ну и комплектуху тоже смотреть надо - бывают ну ОЧЕНЬ простые, там аж ничо нет кроме руля и кондишна
Линейный вид
