ПТФ низко висят и низко светят. Субъективно - в шатном режиме (полный накал) они издали не ярче ближнего.
+1. По уму ни ПТФ, ни ближний не подходят на роль дневных ходовых огней - они светя слишком низко, что бы быть очень заметными.
Но на безрыбье (отсутствие ДХО) и рак - рыба (ближний).
altor, дальний плохо подходит на роль ДРЛ из-за слишком узконаправленного луча, ближний лучше виден под углом.
Если тебе тема интересна, то можно изучить этот документ.
товарищи, вы прикалываетесь или серьёзно думаете, что всё так просто?
Всё оговорено Правилом ЕЭК ООН №87 и ГОСТ Р 41.87-99, являющегося переводом первого документа.
В подразделе 7 всё описано про силу света (внизу страницы), в восьмом - про излучающую поверхность, в приложении 3 - светораспределение (аналогичное, кстати, дальнему свету) и цветность огней.
Такие вещи просто так не делают.
товарищи, вы прикалываетесь или серьёзно думаете, что всё так просто?
Всё оговорено Правилом ЕЭК ООН №87 и ГОСТ Р 41.87-99, являющегося переводом первого документа.
В подразделе 7 всё описано про силу света (внизу страницы), в восьмом - про излучающую поверхность, в приложении 3 - светораспределение (аналогичное, кстати, дальнему свету) и цветность огней.
Такие вещи просто так не делают.
Это предписания для официального испытания и утверждения ДХО, требуются для производителя. Нас то они каким боком касаются?
Это предписания для официального испытания и утверждения ДХО, требуются для производителя. Нас то они каким боком касаются?
Это требования к ДХО, сформулированные ЕЭК ООН. Им должны удовлетворять огни, претендующие на звание ходовых. Это также прямой ответ на вопрос, проканает ли светодиод в бумпере за ходовой огонь.
Хотя для дальнейшего общения следует понять, что хочет каждый участник: отмазаться от придирок ГАИ (в т.ч. во время техосмотра), или повысить свою безопасность? Если второе - то умнее соблюдать приведённые правила.
А если первое - то, строго говоря, любой внешний световой прибор должен иметь маркировку (Ех).
Это требования к ДХО, сформулированные ЕЭК ООН. Им должны удовлетворять огни, претендующие на звание ходовых. Это также прямой ответ на вопрос, проканает ли светодиод в бумпере за ходовой огонь.
Если ПДД будет конкретно требовать установки исключительно сертифицированных ДХО, тогда действительно - этот раздел ГОСТа будет нам существенен. А пока он имеет де юре значение лишь для производителей, что в нём прямо и указано. На ГТО ведь не требуют сертификаты на ПТФ и их параметры даже не контролируют инструментально, хотя они в этом ГОСТе так же расписаны, как и ДХО.
Хотя, возможно я в чём то ошибаюсь.
Цитата:
Сообщение от Mikky
Хотя для дальнейшего общения следует понять, что хочет каждый участник: отмазаться от придирок ГАИ (в т.ч. во время техосмотра), или повысить свою безопасность? Если второе - то умнее соблюдать приведённые правила.
А если первое - то, строго говоря, любой внешний световой прибор должен иметь маркировку (Ех).
Нам бы желательно и первое и второе А заодно и третье - сэкономить на лампочках и на генераторе.
Если же 100% руководствоваться тем, что нам спускают сверху, то скоро ездить будем не быстрее 40 км/ч, а при встрече мигалок будем выходить, ложиться на землю лицом вниз с купюрой в вытянутой руке, как в старом анекдоте.
Посему надо искать какое-то компромиссное решение.
Если ПДД будет конкретно требовать установки исключительно сертифицированных ДХО
Разве "Положения о допуске ТС в эксплуатацию" не требуют этого от всех внешних световых приборов?
Цитата:
Сообщение от gnomon
На ГТО ведь не требуют сертификаты на ПТФ и их параметры даже не контролируют инструментально, хотя они в этом ГОСТе так же расписаны, как и ДХО.
Это их недоработка. Я бы требовал.
Цитата:
Сообщение от gnomon
сэкономить на лампочках и на генераторе.
Та особо не парьтесь. Как я упоминал, я езжу на Москвиче с его 47-амперным генератором с постоянно включённым ближним (лампы H4) года эдак с 2003, и ничего. Лам хватает примерно на 15 месяцев, генератор в добром здравии до сих пор.
А заодно и третье - сэкономить на лампочках и на генераторе.
Комбинированный вид
