Этап 2: Выбираем и разбираем эскизы

[Виталий Иванов]

Обсуждайте.(первая не открывается)

[Виталий Иванов]

Вспомнил, что второй вариант эскиза-подложки - упрощённый в полноценном варианте не выложил. Вот.

[Виталий Иванов]

Кстати - тема "копирования" с других автомобилей - не так проста как кажется. А в большинстве случаев очень и очень непроста. Дело в разных пропорциях и конструктиве. Попытки просто "натянуть", обычно - обречены на провал.

Именно по этому(для пробы сил и просто для "посмотреть") пробовал в своё время пририсовывать разные лица к Приоре. Сейчас соберу и выложу подборку.
Так - для общего развития...

[Виталий Иванов]

смотрите - может какие идеи появятся.

[Виталий Иванов]

вот ещё

[Kempo]

Сообщение от Виталий Иванов

Вспомнил, что второй вариант эскиза-подложки - упрощённый в полноценном варианте не выложил. Вот.

А можно сделать рисунок немножко в другом ракурсе?
Дело в том, что оценивать то, как обвес даже переднего бампера будет смотреться на машинке, ИМХО, стоит по общему ее виду, а не только по передней части (в том числе, для соблюдения общих пропорций). Хотелось бы иметь рисунок машинки с точки, примерно 45-60 градусов от продольной оси, с высоты роста, чтобы были видны и передняя часть и вся боковина (так называемый 3/4). Т.е. как во втором посте данной темы, но не сзади, а спереди.

[Виталий Иванов]

Думаю с 228 поста достаточно удовлетворяет этим требованиям.(если поднять точку зрения ещё выше - вам бутет сложнее/намного сложнее рисовать и передавать суть деталей. Опыт. Именно поэтому предложил более простой - фронтальный вариант.)

[Kempo]

Сообщение от Виталий Иванов

Думаю с 228 поста достаточно удовлетворяет этим требованиям.(если поднять точку зрения ещё выше - вам бутет сложнее/намного сложнее рисовать и передавать суть деталей. Опыт. Именно поэтому предложил более простой - фронтальный вариант.)

Вид 3/4 нужен не для прорисовки на нем деталей, а для оценки общего вида машинки с предлагаемым вариантом бампера. Предложенный Вами вид этим условиям не удовлетворяет. На нем - только передняя часть машины.
У универсала достаточно массивный корпус, которому, до "кроссовера" довольно сильно не хватает "веса" в передней части машинки. А нам этот "вес" нужно создать не за счет нижней части бампера, чтобы не уменьшАть геометрическую проходимость, а какими-то другими средствами. Особенно "понижает" этот "вес" скошенный вниз капот. Поэтому, ИМХО, накладка на капот "просится" достаточно сильно.
Лично мне, пока, из всех предложенных вариантов, импонирует только Ваш вариант "С" (пост 231). Только к нему бы еще накладку на капот добавить, чтобы сместить "вес" чуть вверх, как у варианта "D".
Особенно нравится в этих двух вариантах - скругленная нижняя "челюсть", которая может неплохо стыковаться с защитой картера (крепиться на те же болты). Защита имеет спереди почти вертикальную "стенку", высотой миллиметров 30-40. А с помощью накладки можно сделать переход на защиту плавным, что обеспечит также некоторые аэродинамические "плюсики" в отклонении пыли и брызг от впереди идущих машин под днище. А сделать эту "челюсть", ИМХО, лучше из металла, или толстого и прочного пластика, с ребрами жесткости, чтобы обеспечивал реальное дополнительное усиление низа бампера.

[Виталий Иванов]

Сделать такую заставку - сделаю, вот время будет... А вы бы хоть какойнибудь эскизик сделали - любой простенький.

Про "челюсть" - из металла точно не надо. Он в отличии от пластика на место не возвращается после нагрузки.
А раз про челюсти заговорили - выложу чтонибудь с внедорожных эскизов...

[Виталий Иванов]

Вот ещё ерунда всякая