Очень интересная страница для изучения нового "прогрессивного" конструктива" помпы. Особенно это:
● В корпусе выполнены два дренажных канала диаметром 5 mm под углом 45 град;, один из которых соединен с внешней средой и служит для сброса избыточного давления, другой соединен с полостью, закрытой заглушкой для накопления и последующего испарения «косметической жидкости».
Т.е. подтёки ОЖ уже не являются дефектом помпы. Мы то полагали, что избыточное давление сбрасывается клапаном крышки РБ, а тут "революция" в построении термосистем. Век живи - век учись!
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Заводскую менял на 102000. Подтёки тоже были, но люфтов не наблюдалось и подшипник был словенский.
Сальник был в хлам, но ОЖ шла по каналу мимо подшипника, т.ч. подтёки допускаются, видимо.
Заводскую менял на 102000. Подтёки тоже были, но люфтов не наблюдалось и подшипник был словенский.
Сальник был в хлам, но ОЖ шла по каналу мимо подшипника, т.ч. подтёки допускаются, видимо.
По айдее дренаж так и д.быть выполнен что бы мимо подшипника шло. И подшипник закрытый.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Кажись всегда было 2 канала. Одно отверстие круглого сечения - из полости подшипника, а второй канал из полости между сальником и подшипником, выходящий Под Шкив .
Вот помпа, прощедшая 102 000 км и без люфтов и шумов.
Мы не знаем откуда на самом деле льётся, т.к. из-под шкива тоже сливается вниз, по круглому отверстию.
На моём фото видно, что пёрло под шкив, т.е. в обход подшипника.
Линейный вид
