Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Вот зазомбированные "дасауто" люди. Вы про качество расскажите владельцам пассатов 2.0 FSI, они повеселятся! А еще мультитроники есть тоже максимум сотню выхаживающие.
Кстати, Сатир, какой у тебя пробег? Говорят и мехатроники раз в 60-80 тысяч приказывают долго жить...
Вот зазомбированные "дасауто" люди. Вы про качество расскажите владельцам пассатов 2.0 FSI, они повеселятся! А еще мультитроники есть тоже максимум сотню выхаживающие.
Кстати, Сатир, какой у тебя пробег? Говорят и мехатроники раз в 60-80 тысяч приказывают долго жить...
И что? Не надо делать из ФВ идеал качественной продукции. "Это же дасауто, оно не может ломаться" сквозит в этой теме отовсюду. А машину-то и не видел еще никто! Не, каждому свое, конечно, просто вы со стороны на себя взгляните.
Вот зазомбированные "дасауто" люди. Вы про качество расскажите владельцам пассатов 2.0 FSI, они повеселятся!
Вобще, 2.0FSI были вмеру капризные. так, середнячки в смысле проблемности. Настоящим ахтунгом были первые пробы пера 1.4FSI (у нас не продавался и вобще, экзотика) и массовый 1.6FSI
На удивление 2.0TFSI - т.е. какбе 2.0FSI с турбой очень беспроблемные (единственно, расход масла по конструктиву впечатляющий -)) )
И по техническим мануалам ему совсем безсерный бензин, как просто FSI, не требуется.
Цитата:
А еще мультитроники есть тоже максимум сотню выхаживающие.
Вот это уже правда. Так что относительно недорогие, но приятные ауди А4 брать - всячески очкую. посад ЦЦ почти тоже самое, но с DSG.
Хотя, у нас уже достаточно мастерских, которые перебирают вариаторы, без замены коробки целиком.
Но моему стилю езды вариатор полюбому не подходит -))
Цитата:
Кстати, Сатир, какой у тебя пробег? Говорят и мехатроники раз в 60-80 тысяч приказывают долго жить...
На самом деле, по статистике подавляющее большинство дохнущих мехатроников делает это между 10 и 30 тысячами. Дальше дохнут очень редко. Диагностика симптомов подыхания на глаз довольно несложная, если вдруг надумаешь - расскажу -))
У меня 40ткм сейчас.
Последний раз редактировалось Satyr; 17.08.2010 в 12:43..
А машину-то и не видел еще никто! Не, каждому свое, конечно, просто вы со стороны на себя взгляните.
Да что там видеть ? Ну припаяли фабии багажник и морду от нового поло - вот вам и весь поло-седан, ничего нового, все совершенно предсказуемо.
Внутри - аналог самой простой комплектации поло=хечбека с чуть более грубой пластмассой.
Так почему они дохнут-то? Ну и давай рассказывай как диагностировать Знания лишними не бывают.
Было полно коробок с каким то неправильным датчиком температуры масла и коробка в режим защиты при перегреве масла не переходила и раскаленное масло убивало клапаны в мехатронике. Заедать там они чтоли начинали или чтото такое - не суть важно, но клапаны уже не работали как следует.
Основные симптомы дохнущего мехатрона - очнеь долго включающаяся задняя передача. Но исправной после втыкания задней через секунду после втыкания задней должна начать пятиться без газа. или при легком нажатии газа - практически сразу, с небольшим толчком, но без рывка. На почти убитых этот процесс на многие секунды растягивается. елси жать газом - стрелка по тахометру гуляет как на нейтрали.
Далее на прогретой машине, но не перегретой (приличным тыканьем в пробке) на ~15-20кмч и ровном газе машина должна ехать плавно. С дохнущим мехтароником она при этом дергается и тахометр скачет. Ну и более трудно уловимо, но во время длительной езды может перейти в аварийный режим - передачи не втыкает, на БК все режимы коробки мерцают.
Просто резкий с небольшим толчком старт с места БЕЗ газа (как резковато брошенное сцепление на ручке) после минут 20 в пробке не исправностью не является, а защитным механизмом коробки от перегрева.
Знания лишними не бывают.
Линейный вид
