good62, у него же новый CVWA. CFNA я упоминал как пример того, что лезть в агрегат без реальных предпосылок - это самому себе искать проблем
стучит 20-30 секунд на холодную, но уровень от замены до замены? Не надо лезть
стучит и масло убегает в таких объёмах, что его от замены до замены можно и не менять - значит, увы, надо лезть.
Конечно это просто моё мнение, а не истина в последней инстанции.
Кроме повышенного масляного аппетита, какие еще заморочки?
Ну это тоже как бы малоприятная штука. Ладно турбо может подъедать, но там аппетиты в целом поменьше. Тут ведь непонятно что в итоге с кольцамибудет при таком аппетите. Мне рассказывали про жор 3 литра между ТО в 15 ккм. То есть масло можно не менять, а тупо доливать. Напомню,что средний жор турбомотор около 500-700 мл между то, ну до литра
4187, учитывая что свой поло я брал с полным картером, строго под риску, плюсом сосед по гаражу за 5тык поделили 550 гр, и я таки думаю что жрать он просто обязан
учитывая что свой поло я брал с полным картером, строго под риску, плюсом сосед по гаражу за 5тык поделили 550 гр
Чет я тебя не понимаю. Только что сказал что не смотрел сколько у ровень с салона был, то теперь говоришь что под риску было.
Да и от МИН до МАХ не литр, а где-то 600-700 мл. Проверено не мной одним.
Линейный вид
