Ток утечки, ток потребления, часть 2

[aland]

Продолженеие темы.

В прошлой теме , совместными усилиями форумчан было установлено , что Штатная сигнализация в чистом виде т.е. без навешивания дополнительных устройств (датчиков и пейджеров) в режиме охраны потребляет от 8 до 32 mA.

1. Замер тока потребления
2. Отключение магнитолы при постановке на сигнализацию
3. Ток "утечки" + Диагностика АКБ (технологическая инструкция АВТОВАЗ ИТЦ Авто)
4. Данные из всей прошлой темы "Токи утечки, ток потребления" , а также замеренные:
-Плафон освещения
центральный вкл. - 0,67 А
водительский вкл.-0,97 А
пассажирский вкл.- 1,25 А
-Электродвигатель вентилятора печки:
1-я скорость 4,12 А
2-я скорость 5,86 А
3-я скорость 7,80 А
4-я скорость 9,05 А
-Противотуманки - 7,8 А
-АПС-6 потребляет в дежурном режиме 5 - 6 mA;
-открытая водительская дверь 15-31,5мА;
-открытая пасажирская дверь - 15-25 мА;
-открытый капот - 7-8,5 мА;
-открытый багажник - 8-15 мА;
-регулятор напряжения генератора (9402.3701-06), (РН постоянно подключен к АкБ вне зависимости от положения замка зажигания) , при этом ток его потребления в выключенном состоянии менее 1 mA, при условии, что РН исправен.
-приборная панель без навигации пред. F7 - 4.3 мА (её постоянное питание);
-одним из "паразитов" , которого поначалу трудно найти , может быть пробитый диод в мосту генератора. Для этого нужно снять провода с генератора, скрутить болтом заизолировать и снова замерить ток на клемме АКБ;
-елм327 блютуз адаптер - 160мА
-утечка в цепи выключателя блокировки заднего хода или по соленоиду.
-ток потребления обогрева заднего стекла от 9,5 до 14 А и боковых 2-х зеркал от 1,7 до 3,7 А.

Токи потребления магнитол в состоянии покоя.

Токи потребления магнитол в состоянии покоя:
Магнитолы
по маркам с панелькой / без :

-Pioneer MVH-1400UB:
с панелью и вставленной флэшкой - 103 мА
с панелью без флэшки - 83 мА
без панели - 1,5 мА.

-pioner deh-p55bt выкл.
с панелью - 250mA
без панели - почти 0 мА

-SONY CDX-GT33U
с панелькой - 0,33А,
без панельки - 0,25А.

- Nakamichi cd45Z - 150 mA

-Пионер DEH-P55BT
с панелью - 300 мА,
без панели - около 100.

-Пионер 700bt
с панелью -350mA.
без панели - 40mA,

-Pioneer DEH-5000UB
с панелью -80 мА
без панели - 2,5 мА

-Кенвуд (модель неизвестна)
с панелью - 80мА ,
без панели - несущественно меньше.

-Prology DVS-1140
с панелью - 13-18 мА
без панели - 13-18мА.

-URAL CDD/MP3-172SA
с панелью - 14мА
без панели -12,5мА

- Pioneer DEH-5450SD
с панелью -198 мА,
без панели - 26 мА,
- Alpine CDE-131
с панелью - 150 мА
без панели - нет данных
-Штатная магнитола (СУПРА)- 10 мА.

Токи потребления маршрутных компьютеров в состоянии покоя.

Борт. компьютеры-маршрутники :
-БК Штат XD - 50ма, вместо заявленых производителем 20ма.
-БК "Штат" Х 1 в спящем режиме - 16 мА
-БК Штат 5м -11ма
-БК "Мультитроникс" - 42,5мА(подключается к магнитоле)
-БК Мультитроникс TC-750 - 0,17А
-БК Мультитроникс UX-7 - 25мА (по документам)

5. Ток потребления ЦБКЭ Калина 2 (New).
6. Что подключено к + АКБ.
7. Пусковые и рабочие токи ветиляторов СОД, Лузар и Валео.
8.
Во вложении токопотребление всех основных узлов для комплектации Норма и Стандарт + Климат (головной свет, габариты , и пр.).

[Андрей710]

Сообщение от anatoliy563

А почему? Ведь кроме АКБ источников напряжения в авто нет

Общее потребление можно замерять как с плюсовой ,так и через минусовую клеммы .Вот тут не важно !
Но когда начинается поиск утечек,то только относительно плюсовой все замеры !
В авто общий для всех потребителей это минус(масса ).все устройства и потребители сидят на массе ,а вот подключаются к плюсу (некоторые постоянно подключены ,но просыпаются тоже от подачи на них плюса в 99% случаев !).Поэтому для локализации сосунчеГов ,проще их от плюса отцеплять ,чем от массы .По этой же причине, и предохранители установлены именно в плюсовых цепях запитки устройств !

[oapv]

Сообщение от Андрей710

Но когда начинается поиск утечек,то только относительно плюсовой все замеры !

Сообщение от Андрей710

Поэтому для локализации сосунчеГов ,проще их от плюса отцеплять ,чем от массы

ну и отцепляй их от плюса, а амперметр пусть в это время по минусу измеряет

[pank]

Сообщение от Андрей710

Тогда наводящие вопросы будут :
.В авто какие-то доп. системы установлены (сигналка с автозапуском ,ДХО ,и тд и тп )?
Если таковые имеются ,особенно там всякие ДХО ,то могли по старинке, анализ запуска ДВС, для включения последних, подключить на провод возбуждения генератора !Тоже самое и с доп.сигналкой может быть .Анализ запуска ДВС в режиме Автозапуск двигателя ,взяли с данного провода

Добавлено через 3 минуты

Относительно плюсовой клеммы Акб!

все стоковое .сигналки нет(штатная).магнитола в разьемы аудиоподготовки регистратор в прикуриватель. попробую снять разъем с панели приборов и померить . отпишусь

[pank]

Сообщение от pank

все стоковое .сигналки нет(штатная).магнитола в разьемы аудиоподготовки регистратор в прикуриватель. попробую снять разъем с панели приборов и померить . отпишусь

снял разъем напряжение на L осталось.
по схеме провод идет с разъема генератора к 32 контакту панели приборов.
там нет никаких реле соединений и тд?

http://www.lkforum.ru/attachment.php...1&d=1543145626
видно что изоляция провода с Б+ поплавлена. толстый и тонкий идут вместе возможно где то в жгуте коротит на другой провод.
какие там есть проблемные места где искать?
может забить на поиски и бросить провод с 32 контакта панели приборов на разъем L?
или оставить все как есть .пока утечки нет .может потому что лазил и что то пошевелил в проводке.?

[Андрей710]

Сообщение от pank

видно что изоляция провода с Б+ поплавлена. толстый и тонкий идут вместе возможно где то в жгуте коротит на другой провод.
какие там есть проблемные места где искать?

Лезть в недра жгута ,искать то место ,где могли провода перетереться или легли на массу(на кузов авто ).Возможно какой-то из проводов был перегружен ,перегрелся и поплавился ,соответственно рядом проходящие также сплавил ,и те сомкнулись .Нужно искать это место ,ну его нафиг ,так и сгореть можно !!!

[pank]

Сообщение от Андрей710

Лезть в недра жгута ,искать то место ,где могли провода перетереться или легли на массу(на кузов авто ).Возможно какой-то из проводов был перегружен ,перегрелся и поплавился ,соответственно рядом проходящие также сплавил ,и те сомкнулись .Нужно искать это место ,ну его нафиг ,так и сгореть можно !!!

полезу.по ходу придется пол машины разобрать(

[martynsyz]

Сообщение от Андрей710

Лезть в недра жгута ,искать то место ,где могли провода перетереться или легли на массу(на кузов авто ).Возможно какой-то из проводов был перегружен ,перегрелся и поплавился ,соответственно рядом проходящие также сплавил ,и те сомкнулись .Нужно искать это место ,ну его нафиг ,так и сгореть можно !!!

Было такое у друга, сантиметрах в 10 от гены внутри жгута сварились провода, перестали выключаться фары.

[oapv]

Сообщение от martynsyz

Было такое у друга, сантиметрах в 10 от гены внутри жгута сварились провода, перестали выключаться фары.

ну нет там других проводов кроме как на генератор, а по сему причина была в другом. Тебе даже фото того жгута выложили, где только два толстых и один тонкий провода

[Андрей710]

pank,
Также советую с пристрастием осмотреть жгут внутри торпедо ,который прикреплен к трубе усилителя панели ,на ребрах жесткости там обычно и происходит перетирание проводов (снимать придется чепчек-накладку панели приборов ,и черную центральную накладку .)Проверить участок жгута от монтажного блока до панели приборов и его там крепление !!!Со стороны центральной вставки отводы проводов к магнитоле ,кнопке обогрева заднего стекла и регулятора скоростей мотора отопителя , аварийки и прикуривателя !

[martynsyz]

Сообщение от oapv

ну нет там других проводов кроме как на генератор, а по сему причина была в другом. Тебе даже фото того жгута выложили, где только два толстых и один тонкий провода

Жгут на правую фару, под радиатором. Сам лично чинил.