Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Satmaster56, У тебя бош1797 на егазе, он неплох. А они пишут про м74 на 8клапаных, там много через ..опу.
Добавлено через 5 минут
Конкретно прошивки м74 от ммк, там убрано ограничение скорости роста момента - как нажал педаль так и едет. Но не на всех мозгах это прокатывает, пинки рывки даст.
Сейчас буду проверять очередную несостыковку. Редактора прошивок у меня нет поэтому не знаю что там написано. Но во многих мануалах (например тут http://chiptuner.ru/content/typical_m74_kalina/) пишут что температура ОЖ должна быть 90градусов. Насколько я помню на машине с 11183-50 с салона у меня так и было. Затем поменял термостат и антифриз (феликс красный 12+) и стало постоянно 85гр. Буду снимать термовставку и штырек на 0.5мм спиливать. Посмотрим что получится..Вполне возможно что не догреваетя мотор и кушает из за этого чуть больше..
кста, может быть. 3литра вряд ли, но в пределах литра, КМК, могЕт быть. У меня на старом термостате, когда он до 80 падал на трассе, был такой момент с расходом.
Ездил на тросе, ездил на Е-газе, разницы что то не увидел.
Так у тебя не стоковая прошивка...
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Где ж Вы эти косяки Е-газа находите то?
Рывки при выходе с ПХХ, ограничения роста оборотов и момента, провалы тяги, рывки при переключениях передач - не думаю, что это можно отнести к достоинствам.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
бош1797 на егазе, он неплох
У меня на Ниве бош ме1797, и в стоке у него точно такие же косяки, как у калиновского М74.
Цитата:
Сообщение от zelek
какая рабочая температура на контроллере М74 I444CI07 ?
От 85 градусов.
Добавлено через 37 минут
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Катколлектор проявляет себя за 5000 оборотов.
А физики то не знают! Если есть сопротивление потоку выхлопных газов, то оно будет проявляться на всем диапазоне оборотов, но в разной степени. В добавок, помимо сопротивления сот, у катколлектора есть еще тонкие первичные трубы.
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Вы часто крутите за 5000???
При обгоне частенько.
Цитата:
Сообщение от Satmaster56
На этих оборотах она жрать начинает как газель))))О какой экономии может идти речь???
Расход по городу 7,2 л/100км при средней скорости 32 км/ч я считаю экономным. На стоке расход был на 1,5 л больше.
Так у тебя не стоковая прошивка...
Рывки при выходе с ПХХ, ограничения роста оборотов и момента, провалы тяги, рывки при переключениях передач - не думаю, что это можно отнести к достоинствам.
У меня на Ниве бош ме1797, и в стоке у него точно такие же косяки, как у калиновского М74.
От 85 градусов.
Добавлено через 37 минут
А физики то не знают! Если есть сопротивление потоку выхлопных газов, то оно будет проявляться на всем диапазоне оборотов, но в разной степени. В добавок, помимо сопротивления сот, у катколлектора есть еще тонкие первичные трубы.
При обгоне частенько.
Расход по городу 7,2 л/100км при средней скорости 32 км/ч я считаю экономным. На стоке расход был на 1,5 л больше.
Цифра 85 от балды названа?
Или есть тому подтверждение? Скриншот например в редакторе прошивок?
Я уже даже не смеюсь когда мне про расход в городе меньше 9-10 а на трассе меньше 7 на е-газе 11183-50 от 2011 года говорят... У людей видимо и бензин и дороги зеленые и попутный ветер..
Добавлено через 15 минут
Если рабочаяя температура от 85 гр. То мотор работает без запаса по температуре у меня например всегда 85 стоит при обычное езде.. получается градус туда сюда и недогрев минус литр?
посмотреть какая рабочая температура на контроллере М74 I444CI07
Нет такого понятия у контроллера !
Есть температурный диапазон работы ДВС он начинается от -35 и до +110вроде .вот в этих рамках все параметры и заложены !
Нет такого понятия у контроллера !
Есть температурный диапазон работы ДВС он начинается от -35 и до +110вроде .вот в этих рамках все параметры и заложены !
понятно что после нагрева кислородного датчика начинается его регулирование. Вопрос после какой температуры мотора начинается "экономный режим" это скорее всего сборное понятие.. но оно должно быть его не может не быть по смыслу! Не может мотор на 50гр и 90гр кушать одинаково под одной нагрузкой.
Я уже даже не смеюсь когда мне про расход в городе меньше 9-10 а на трассе меньше 7 на е-газе 11183-50 от 2011 года говорят... У людей видимо и бензин и дороги зеленые и попутный ветер.
На стоке у меня по городу было 8,7, зимой 9,5, по трассе 6,6. Бензин хороший 95-й, а ветра у нас обычно никакого нет.
Цитата:
Сообщение от zelek
Вопрос после какой температуры мотора начинается "экономный режим" это скорее всего сборное понятие.. но оно должно быть его не может не быть по смыслу! Не может мотор на 50гр и 90гр кушать одинаково под одной нагрузкой.
Температуру при которой обороты падают на ХХ до минимального уровня можно считать началом выходя двигателя на рабочий (экономный) режим. Для стоковой прошивки это 840 об/мин и 85 градусов. Для прошивки от ММК это 880 об/мин и 75 градусов.
Не может мотор на 50гр и 90гр кушать одинаково под одной нагрузкой.
Линейный вид
