Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
А вот в отпуск, 3,5 в один конец, забздел, по перечисленным выше причинам. Был бы безвтык поехал бы не раздумывая. На семерке и дальше ездил, правда моложе был и глупее, хотя хочется надеяться, что это смелость была
ино все втыковые, и ничего, народ ездит далеко. Сосед на астре рассказвал, как вотпуске порвало ремень, погнуло все, так что это все относительно.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от IDOL
Вот не надо сравнивать 1800-2500 восьмиклопа и 4000 1.4, т.к. при этих оборотах восьмиклоп тошнит, а 1.4 - рвет и мечет. Езжу в основном один, на 3-й ровный уверенный разгон на прямой получается с 1500 об.
какой там рзгон с 1500 на третей? на 1.4 трогаться инимум с 2000 надо, а про кондеей в городе даже с гп 3.9 можно забыть, ибо это не езда а мучение... и по трассе нихрена не едет оно.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Если честно, то я не разу не слышал, чтобы на ино порвало. Я лично у своих знакомых, знакомых знакомых, и друзей знакомых знакомых. Это не значит, что не рвет, просто я не слышал, значит это не частое явление. На 12-е у сына ремень рвался, хорошо там поршневая уже была переделана.
На Сиде в этом году тоже поеду, до Тюмени точно, а там скорее всего в Питер через Курск.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от temych_p
на 1.4 трогаться инимум с 2000 надо, а про кондеей в городе даже с гп 3.9 можно забыть, ибо это не езда а мучение... и по трассе нихрена не едет оно.
Спорное заявление. Насчет трогаться это точно, а вот по трассе это самый лучший движок. Тихий, экономичный, кондер на трассе не ощущается вообще никак. Это при том, что езжу я пустой, максимум вдвоем, ГП 3,7 для трассы самое то.
Обычный разгон, которого хватает в условиях вялотекучего городского движения. Естественно, в спинку не вдавливает.
Цитата:
Сообщение от temych_p
на 1.4 трогаться инимум с 2000 надо, а про кондеей в городе даже с гп 3.9 можно забыть, ибо это не езда а мучение...
На вкус и цвет... для меня мучение - изнывать от жары во время движения, когда нужна концентрация внимания, а в голове только одна мысль: поскорее бы вылезти из этой душегубки.
ино все втыковые, и ничего, народ ездит далеко. Сосед на астре рассказвал, как вотпуске порвало ремень, погнуло все, так что это все относительно.
Добавлено через 6 минут
какой там рзгон с 1500 на третей? на 1.4 трогаться инимум с 2000 надо, а про кондеей в городе даже с гп 3.9 можно забыть, ибо это не езда а мучение... и по трассе нихрена не едет оно.
Ну я понимаю,что вы владелец восмиклопового двигла,ну не до такой же степени нужно ненавидеть всё остальное!Зачем писать не просто неправду,а явную ахинею?Вроде взрослый человек,вам от этого легче становиться?Пздц люди...(((
Давно такого бреда не слышал.Езжу по городу с кондеем,ГП 3,9.Явной ощутимой разницы не увидел.Ну просаживает движок немного,ну чуть больше газу даёшь и всё.Не просаживает ТОЛЬКО начиная от 2х литров.До двух литров просаживается всё,включая иноподжопники.
Про трассу вообще молчу,уж кто-кто а на трассе 1,4 огонь.С кондеем или без,пофигу,он там ВООБЩЕ никакой роли не играет!Да и трогаться я могу и с 1000 оборотов,не напрягаясь.ХЗ на каких вы помойках с 1,4 ездили,как их жопорукие владельцы до этого ушатали,но писать о том чего не существует не хорошо(мягко сказать)
До двух литров просаживается всё,включая иноподжопники.
Не прав. Сейчас только с Сида слез, с утра мотался просто ради экспериментов и обкатки. Кондиционер реально чувствуется только по загоранию лампочки и наличия холодного воздуха из дефлекторов. Больше никак не определяется. Не слышно вообще и в движении никак не чувствуется, без загрузки. А движок там 1,6.
Не прав. Сейчас только с Сида слез, с утра мотался просто ради экспериментов и обкатки. Кондиционер реально чувствуется только по загоранию лампочки и наличия холодного воздуха из дефлекторов. Больше никак не определяется. Не слышно вообще и в движении никак не чувствуется, без загрузки. А движок там 1,6.
Сорри,уточню,на некоторых иноподжопниках(очень не на многих,до 2л)не чувствуется.На большинстве,менее 2л, так или иначе заметно.
Сегодня был последний раз на гарантийном ремонте(поменяли фару, потела), пообщался с главным инженером, он сказал, что с приоромоторами чаще обращаются со стуком, чем с калиновским 1.4, за все время говорит всего 3 мотора отремонтировали, считая мой, а приоры постоянно ездят, за этот месяц только 5 штук было. Вот так, так что зря на этот мотор жалуетесь
У приористов самая популярная забава "порвать девятого ланцера".
После этого и проблемы соответствующме.
Если у нас на сайте обсуждают проблема воя ГП то у них больше проблему замены развалившейся ГП.После той забавы.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Сорри,уточню,на некоторых иноподжопниках(очень не на многих,до 2л)не чувствуется.На большинстве,менее 2л, так или иначе заметно.
Не извиняйся! Я совсем недавно сам в этом был уверен
Теперь вот убедился бывают исключения.
Но по прежнему уверен, что для автомата меньше 2л. мало (турбо исключаем), может тоже зря.
У приористов самая популярная забава "порвать девятого ланцера".
После этого и проблемы соответствующме.
Проблемы соответствующие начинаются после того как вставляется ключ и заводится мотор. Если купить машину и любоваться на нее на стоянке или в гараже - то и проблем не будет. К чему это я? Да к тому лишь, что не надо конструктивные просчеты или брак при сборке сваливать на владельцев.
А когда они начинают стучать?От чего зависит?Лотерея-у кого стучат,а у кого то нет?Или же со временем придёт бЯда...Два года калинке,тьфу три раза,намёков даже нет...
Есть мнение, что это из-за "мягкого" блока. Один человек, занимающийся тюнингом двигателей, прикручивает к блоку головку требуемым моментом и промеряет размеры цилиндров снизу. В худшем случае эллипсность достигает 0.04 мм. В лучшем - размеры не меняются. Учитывая, что зазор в таблеточных поршнях 0.03-0.04 мм, если при затяжке головки прибавится-убавится 0.02 мм - двигатель нормально работать уже не будет.
Линейный вид
