Коллега Значит скорее всего износ шестерен заднего хода или подшипников или кольца синхронизатора включаемой передачи.
Машина и 3 тысяч не прошла. Такое наблюдается у большинства калин. Я не верю в массовый брак и изношенные шестерни. У брата такая же байда была с новья, потом прошла. У меня сейчас тоже уже легче все это дело стало включаться.
Хочу поделиться радостью У меня недавно коробка подвывать стала, осмотр показал снижение уровня масла попричне износа сальника штока переключения передач. Поменял масло на полусинтетику, сальник сменил, после замены сальника тягу КПП пришлось регулировать (тяга+шарнир) Когда регулировал- обратил внимание на то что когда ручка преключения передач в нейтральном положении стоит немного ближе к четвертой передаче, то передачи начинают включаться намного легче и четче (прям конкретно) Вобщем при включении R-1-3-5 ручка КПП немного упирается в пластиковый тонель (особенно при вкл. R), и из-за этого предачи включались как-то неуверенно, и с затруднением. При регулировке, тягу КПП я сдвинул на 5 или 7мм в строну багажника по горизонтали, и на 2-3мм провернул тягу в сторану переднего пассашира.
Коробка работает тихо и четко, радости полные штаны. Возможно регулировка тяги многим поможет.
Когда регулировал- обратил внимание на то что когда ручка преключения передач в нейтральном положении стоит немного ближе к четвертой передаче, то передачи начинают включаться намного легче и четче (прям конкретно) Вобщем при включении R-1-3-5 ручка КПП немного упирается в пластиковый тонель (особенно при вкл. R), и из-за этого предачи включались как-то неуверенно, и с затруднением. При регулировке, тягу КПП я сдвинул на 5 или 7мм в строну багажника по горизонтали, и на 2-3мм провернул тягу в сторану переднего пассашира.
Коробка работает тихо и четко, радости полные штаны. Возможно регулировка тяги многим поможет.
Вот бы понять механизм этого чуда.
Действительно, встречаешь посты с положительным результатом после регулировки привода.
Я пробовал разные положения - результат пока нулевой.
Что изменится в ходах штока (вращение влево / вправо , движение вперёд/назад) при регулировке ?
У меня машина маленько мистическая много уже было ситуаций каторые никакой технической логике не поддаются. Хотя возможно что результат еще от сцепления зависит, у меня лукас стоит. Еще у меня кожух ручки КПП состороны торпеды протерт насковозь, т.е. ручка КПП при переключении передач слегка упиралась в пластик. Но я тут советывался с механиками, так они говорят мол еслиб ручка КПП упиралась, то передачи просто не включались бы или не до включались, наверно не верят. Еще говорят что очень важна регулировка привода сцепления, если есть маленький не до выжим, то превая передача будет включаться с затруднениями, но привод я не трогал.
Здравствуйте поменял я наконец сцепление и масло в коробке, делали в сервисе, отрегулировали все нормально, теперь машина себя по другому ведет
Сцепление поставиль Валио, а масло залил Кастром синтерику длч переднего привода)
Для начала снимаете чехол ручки КПП и обильно поливаете шарнир кулисы литиевой смазкой или чем-то подобным.Вообщем надо смазать.
тоже пришёл к такому выводу. плохо включаются по чти все передачи, но 1, 2 особенно. внимательно осмотрел конструкцию шарнира, как она в работе. так там все сегментные элементы ходуном ходят и от моих усилий по втыканию скоростей эти элементики стираются, причём не притираются, а убиваются, думаю, что само по себе не излечится. так что навалил туда литола, вот на чуток полегче стало сегодня по дороге домой, вынесу вердикт
хотя закрадывается подозрение, что дело в шаровой опоре рычага (21100-1703041-00) и стопорном кольце (21100-1703198-01). так вот сегментики в опоре люфтуют, можно ли своими силами как-то колечко подтянуть?
Последний раз редактировалось kabal4e; 16.07.2009 в 09:51..
1117, 1.6, пробег 6100
Туго включается первая передача, особенно заметно при проезде лежащих работников ДПС, когда на второй подкатываешься, выжимаешь сцепу, перелезаешь, и не отпуская сцепы пытаешься воткнуть первую, а там будто чтото заело - путь влево рычаг проходит ок, а в передачу не втыкаеться, иногда втыкается но с хрустом (не скрежетом), причем если делать двойной выжим на бугре, то передача входит хорошо. Со светофора и с заглушенным мотором тоже включается без проблем. Вчера полез к тросу сцепления под возд фильтром и ослабил пласмассовую пипиську в районе вилки сцепления - остальные передачи стали заметно лучше включаться...кроме первой! Уровень масла ок, масло янтарное. Сёня записался на прием на псс..
Неужели платить и менять сцепление? Если повреждены лепестки корзины, это гарантийный ремонт, верно? С диском сцепы скорее все ок, тк в салоне никогда гарью не воняло и при тапке впол есть ускорение. Что сервисмены могут мне предъявить?
Буду рад если расскажете свой опыт решения проблемы, такая беда скорее всего была у большинства калиноводов.
По моим понятиям это нормально. Передачи на понижение всегда включать сложнее, а первую - сложнее всего. На предыдущей машине (семерка) было то же самое. Я сам делаю в таких случаях перегазовку: ставлю на нейтраль, отпускаю сцепление, немного газую. Первая включается влет.
У меня была пролема со включением первой на горячую, было вылечено заменой сцепления на импортное (уже писал). Спасибо родному форуму.
У меня недавно коробка подвывать стала, осмотр показал снижение уровня масла попричне износа сальника штока переключения передач. Поменял масло на полусинтетику, сальник сменил, после замены сальника тягу КПП пришлось регулировать (тяга+шарнир) Когда регулировал- обратил внимание на то что когда ручка преключения передач в нейтральном положении стоит немного ближе к четвертой передаче, то передачи начинают включаться намного легче и четче (прям конкретно) Вобщем при включении R-1-3-5 ручка КПП немного упирается в пластиковый тонель (особенно при вкл. R), и из-за этого предачи включались как-то неуверенно, и с затруднением. При регулировке, тягу КПП я сдвинул на 5 или 7мм в строну багажника по горизонтали, и на 2-3мм провернул тягу в сторану переднего пассашира. 
сегодня по дороге домой, вынесу вердикт
Линейный вид
