Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 12

[anatoliy563]

FeelGood, Хорошо бы указать какой комплектации у тебя Калина. Команду на включение карлсона даёт ЭБУ, на основе поступающей к нему инфы. Попрубуй "от простого к сложному": при работающем ДВС скинуть провод с датчика температуры, который находиться на термостате, вент должен включиться. Причин может быть море, начиная от реле карлсона. У меня наоборот было: из-за "слипания" контактов реле постоянно молотил вент, стоило лишь включить зажигание.

[Andrej1984]

Сообщение от FeelGood

Здравствуйте уважаемые форумчане. Появилась проблема закипает ОЖ, сначала грешил на разьем вентилятора охлаждения радиатора. Но как оказалось с ним все в порядке, ветилятор включается, но после того как ОЖ уже закипела. Подскажите пожалуйста возможные причины.

А температура ОЖ какая в момент закипания? Термос рабочий? В системе не вода часом?

[Robust 16/65]

Сообщение от FeelGood

Здравствуйте уважаемые форумчане. Появилась проблема закипает ОЖ, сначала грешил на разъем вентилятора охлаждения радиатора. Но как оказалось с ним все в порядке, вентилятор включается, но после того как ОЖ уже закипела. Подскажите пожалуйста возможные причины.
P.S.Прошу не отсылать читать форум, пишу с телефона.

Проверяйте последовательно:
1. Прогреваем машину до 90
2. Начинаем следить греются ли патрубки радиатора: верхний и нижний.
3. Если температура растет а нижний патрубок радиатора остается холодным то проблема с термостатом - тут два варианта:

1. Неисправен сам термостат - не открывает большой круг обращения на радиатор.
2. Воздушная пробка - воздух скопился в самой высокой точке системы, а это именно термостат и он недостаточно омывается жидкостью и как следствие не открывает большой круг. Косвенный симптом - не греет печка (она при этом тоже как правило завоздушена).

Включение вентилятора радиатора в описанных случаях не помогает системе т.к. нет циркуляции жидкости через радиатор.

[FeelGood]

Сообщение от Robust 16/65

Проверяйте последовательно:
1. Прогреваем машину до 90
2. Начинаем следить греются ли патрубки радиатора: верхний и нижний.
3. Если температура растет а нижний патрубок радиатора остается холодным то проблема с термостатом - тут два варианта:

1. Неисправен сам термостат - не открывает большой круг обращения на радиатор.
2. Воздушная пробка - воздух скопился в самой высокой точке системы, а это именно термостат и он недостаточно омывается жидкостью и как следствие не открывает большой круг. Косвенный симптом - не греет печка (она при этом тоже как правило завоздушена).

Включение вентилятора радиатора в описанных случаях не помогает системе т.к. нет циркуляции жидкости через радиатор.

Через радиатор ОЖ циркулирует, а вот насчет воздуха в системе это возможно. Докуплю антифриз по уму всё залью и попробую.
Спасибо всем за советы.

[Lerik-Co]

Сообщение от FeelGood

Появилась проблема закипает ОЖ...

А что значит "закипает ОЖ" в твоем понимании? Жидкость в расширительном бачке бурлит, как в кипящем чайнике? Жидкость в расширительном бачке образует много пены? Стрелка на приборке уходит в красное? Или что-то еще другое?
И в какой момент она "закипает"?

[FeelGood]

Сообщение от Lerik-Co

А что значит "закипает ОЖ" в твоем понимании? Жидкость в расширительном бачке бурлит, как в кипящем чайнике? Жидкость в расширительном бачке образует много пены? Стрелка на приборке уходит в красное? Или что-то еще другое?
И в какой момент она "закипает"?

Жидкость начинает бурлить когда стрелка показывает немного больше 100 градусов.

[Blizzard]

FeelGood,
не должна туда стрелка уходить на исправной машине.

[Oleggerman]

FeelGood, у меня недавно так было.
Скапливался воздух в термостате за ночь, пробка барахлила и шланг ДУ прорезался под хомутом.
С заменой тосола пока не заморачивайся, я сделал так:
Завел двигатель, и стал его прогревать, крышку РБ приоткрыл немного.
Когда двигатель прогрелся аккуратно и немного ослабил хомут подающего патрубка (тот что ближе к водителю), грел машину до срабатывания карлосона, как он только включился резко жми на тросик газа, чтоб увеличить обороты, я жал до рева сильного.
В этот момент из ослабленного патрубка запузырился воздух, жмем на газ пока не отключится карлосон.
В итоге мне хватило трех срабатываний карлосона, уровень в бочке проволился и теперь стоит на месте.
Да если у машины морда будет стоять на горке, те выше чем зад - то воздух быстрее выйдет.
После не забудь затянуть хомут.
Удачи

[FeelGood]

Посмотрел все еще раз. Ситуация следующая.
При нагревании до температуры чуть ниже 90 град. Нижний патрубок радиатора становится горячим. А после того как стрелка переваливает немного за 90 ОЖ аверное все таки не закипает, а начинает выдавливаться в РБ. Карлсон рабочий, снимал разъем с термостата он крутит, печка дует теплым.

[Борисыч63]

Сообщение от FeelGood

Посмотрел все еще раз. Ситуация следующая.
При нагревании до температуры чуть ниже 90 град. Нижний патрубок радиатора становится горячим. А после того как стрелка переваливает немного за 90 ОЖ аверное все таки не закипает, а начинает выдавливаться в РБ. Карлсон рабочий, снимал разъем с термостата он крутит, печка дует теплым.

Так ведет себя сод с водой - вскипает при открывании крышки на температуре чуть выше 90. Заметил это, когда сод промывал при переходе с одного антифриза на другой. Правда крышку отворачивал на выключенном двигателе через 3..5 мин после его остановки. Останавливал, когда нижний патрубок становился горячим + пара небольших прогазовок, чтоб жижу разогнать.