Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 2
поршни ставить другого производителя , геометрия поршней разных заводов сильно разнится( и материал поршня тоже, ).
характерные задиры из-за недостаточной смазки пары трения поршень цилиндр.
когда убирают кат то необходимо сменить прошивку в ЭБУ на RCO. и отрегулировать со.
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 2
Мне кажется бороться с дизелением 1.6 8v на холодную это все равно что бороться с ветряными мельницами. То что причина в плохом качестве изготовления и размерности - это все, как говорят американцы, bull shit.
Не верите? Вот вам письмо, которое Subaru рассылало по своим дилерам в 1997 году.
Цитата:
В 1997 двигатели Субару (1.8, 2.2 и 2.5) стали более экономичными, более мощными и получили более ровную кривую момента по сравнению с предшественниками. Чтобы достигнуть такого результата были внесеный некоторые улучшения:
1. Механический регулятор зазора клапанов (уменьшение трения)
2. Облегченные поршни (уменьшение инерции)
3. Короткая юбка, покрытые молибденом поршни (уменьшение трения)
4. Увеличение коэффициента сжатия (увеличение мощности)
5. Улучшена конструкция головки цилиндра (улучшение охлаждения)
6. Инерционный резонанс системы впуска (улучшение системы всасывания)
Единственной расплатой за все эти улучшения стал некоторый шум двигателя при холодном старте. Этот шум вызван улучшениями двигателя и не вызовет проблем в будущем.
Если покупатель жалуется на стуки холодного двигателя, заверьте его что никакого ущерба это не нанесет. Если шум слышен после прогрева, пожалуйста обратитесь к своему DASM
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 2
Цитата:
Сообщение от LK11173
Клокотание похожее, понятно что в целом двигатели 2.5 16v и 1.6 8v звучат по разному.
по разному потому что на субарике молотит клапан а не пошневая (поршневая может тоже подшумливает но ее перекрывает шум грм). причина . 1. Механический регулятор зазора клапанов (уменьшение трения)
но и калиновский 1.6 8 клопов тоже страдает повышенным шумом грм.
грм достаточно тихо работал только на первых 1300 кубовых 08 моторах.
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Леха_К962
по разному потому что на субарике молотит клапан а не пошневая
И почему на обоих машинах шум пропадает после прогрева? Не, тут все не так просто, причина в самой конструкции обоих двигателей, в Субару убрать шум смогли только через 10 лет выпустив другой двигатель.
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 2
Цитата:
Сообщение от LK11173
И почему на обоих машинах шум пропадает после прогрева? Не, тут все не так просто, причина в самой конструкции обоих двигателей, в Субару убрать шум смогли только через 10 лет выпустив другой двигатель.
а вы что хотите сазать что головка блока и грм работают одинаково холодые и после прогрева?
1. Механический регулятор зазора клапанов (уменьшение трения)
ваз тоже смог убрать шум когда появился 2112 16 клопов он тоже стал тише работать. (гидравлический регулятор зазора клапанов)
когда появился 08 мотор он тоже тихо работал, потом оборудование сработалось и появились проблемы в грб головки блока на 08 и 083 моторах.
народ упорно пытался победить стучащие толкатели клапанов.
завод изменил только толкатели, сделав сферу соприкасающ. с торцом клапана. а несоосность клапана,толкателя, направляющей клапана и седла клапана не пытались исправить, отписав как всегда что это характерная черта этих двигателей(шум грм)
можно качественно отремонтировать головку блока, и сделать принудительную смазку толкателей , тогда грм начинает работать достаточно тихо.
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 2
Цитата:
Сообщение от Леха_К962
по разному потому что на субарике молотит клапан а не пошневая (поршневая может тоже подшумливает но ее перекрывает шум грм). причина . 1. Механический регулятор зазора клапанов (уменьшение трения)
но и калиновский 1.6 8 клопов тоже страдает повышенным шумом грм.
грм достаточно тихо работал только на первых 1300 кубовых 08 моторах.
Не, это не клапан а поршневая, слышно отчетливо. Это их болезнь, особенно слышно после пробега 150-200тис.
Re: "Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 2
Цитата:
Сообщение от vakhovski
Не, это не клапан а поршневая, слышно отчетливо. Это их болезнь, особенно слышно после пробега 150-200тис.
вы ошибаетесь.
это клапана, а не поршень ( именно в этой записи субары)
как раз после пробега в 150-200т направляющим выхлопных клапманов приходит конец.
устройство грм калины и субары разное хоть и с механической регулировкой зазора, и поэтому не надо сравнивать шум грм субары и калины, они разные.
поршень стучит при перекладке как глинянный горшок, и частота другая. в записи калины как раз поршневая, и немногоклапан выделяется.
Линейный вид
