На 73-х тысячах оборвался родной ремень, не доехал до плановой замены. Поменяли вместе с роликом. На 75-ти тысячах поехал на плановое ТО. Выяснилось, что новый ремень съеден миллиметров на 5 со стороны двигателя. Попутно обнаружился люфт помпы. Поменяли ремень, ролик, помпу. Проехал еще около 1500 км и уже сам полез посмотреть на ремень. Съедено миллиметра 3-4 со стороны двигателя. Собственно, как с этим бороться? Тему почитал, понял, что народ как-то выставляет ролик тонкими прокладками. Нет ли описания процесса?
...народ как-то выставляет ролик тонкими прокладками. Нет ли описания процесса?
Именно подкладыванием решил проблему. Менялась помпа, 2х рядный ролик, шкивы, шпилька. На сбегание так же влияет сила натяжения. Описание тут. Если стирает ремень о борт или болт, значит на ремень действует сила, толкающая туда ремень, и нам совсем не нужная. Вот от нее и надо избавится подкладыванием. Если ремень толкаешь от буртика и он за секунду возвращается назад, то будет жрать.
На 73-х тысячах оборвался родной ремень, не доехал до плановой замены. Поменяли вместе с роликом. На 75-ти тысячах поехал на плановое ТО. Выяснилось, что новый ремень съеден миллиметров на 5 со стороны двигателя. Попутно обнаружился люфт помпы. Поменяли ремень, ролик, помпу. Проехал еще около 1500 км и уже сам полез посмотреть на ремень. Съедено миллиметра 3-4 со стороны двигателя. Собственно, как с этим бороться? Тему почитал, понял, что народ как-то выставляет ролик тонкими прокладками. Нет ли описания процесса?
Почитал... легче пока не стало. Вчера очередной раз ездил в сервис, заменили шпильку ролика, поставили новый ремень (Gates). Сказали: поездить, посмотреть. На ролике ремень все равно прижат в сторону двигателя. Чую, пока сам не разберусь - проблема не решится.
Комбинированный вид
