Неисправности генератора - 4

[aland]

Продолжение темы.

В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.


1. Свист, шум, вой генератора (кликабельно)

свист, шум, вой, гул

2. Подшипники генератора 1118 3701010 КЗАТЭ (Самара)
303-й размер 47х17х14 (Внешний диаметр D=47 мм.; Внутренний диаметр d=17 мм.;Ширина b=14 мм. ,
202-й размер 35х15х11 (Внешний диаметр D=35 мм.; Внутренний диаметр d=15 мм.;Ширина b=11 мм.
3. Привод генератора без натяжного ролика
4. Генератор (стоковый) № 9402.3701-06 -85А , генератор 115А - (2170-3701010-10 ВАЗ-2170 Lada Priora (14В, 115А) 9402.3701-14. Генератор Элтра\Прамо 1119-3701010 5132.3771 14в 90А: диодный мост МП13-100-3-302 (производитель Орбита ), регулятор напряжения МФРН848.3702 (производитель Орбита )
5.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

6. Диодный мост (подкова) : БВ08-105, БПВО 27-105 и обмотки статора. Новый Диодный мост БВО8-120-02 взамен БВО8-105-02 для генераторов 9402.3701-06 85А.
7. Регулятор напряжения № 9454.3702 (Украина НПП ВТН) или 849.3702 (ОАО Орбита г.Саранск) -автомобили “Калина” с генератором 9402.3701-06 или 1119.3701. Улучшенная версия 849_го регулятора - МФРН897.3702 (Орбита )
8. Как натянуть ремень генератора самостоятельно. Яндекс диск: Drumalayzer 2
9. Возбуждение :

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

10. Генератор Bosch 2170-3701010-13 (F000 BL0 652) 110А. (токоотдача на холостых оборотах (55-60А при 800 об./мин коленчатого вала).) подшипники: передний 303, задний 202. Разборка Боша.
11. как снять крышку Бош http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=803
12. Ремни вспомогательных агрегатов.
13. Гайка шкива генератора
14. Как поменять контактные кольца
15. Моргает подсветка панели приборов : ответ 1 , ответ 2.
16. Как поменять щетки в рабочем РН
17. "Температура" генератора.

[maksergey]

anatoliy563, не зря, не брак, не перетяг. качество такое.

[black 61rus]

Сообщение от anatoliy563

Сегодня заменил на новый ремень генератора

у меня такое было, думал также

Сообщение от anatoliy563

Брак или "перетяг"

оказалось хуже, где то на горячую в статоре или роторе имелся коротыш, тяжелей крутился геныч, от сюда приходилось подтягивать ремень, вот он и трескался, сейчас норм.

но, мож и какчество такое.

[kruzhkovn]

Есть ли необходимость в профилактических целях лезть в генератор?
Если такая необходимость есть, то какие работы проводить и на что обратить внимание?

[anatoliy563]

kruzhkovn, Одназначно на такой вопрос ответить довольно сложно, имхо.
Если есть опыт ремонта и дружите с паяльником, и если Гена имеет приличную наработку, то, моё субъективное мнение, можно генератор снять и обслужить для профилактики. Много полезной инфы изложено в "шапке" данной темы. Лично я при проведении подобных работ проверяю изношенность подшипников, их смазку, промываю и продуваю компрессором все загрезнённые места, проверяю исправность диодного моста, РН (по возможности), пропаиваю доступные соединения, шлифую коллектор (при необходимости), решаю вопрос по замене щёток, обязательно пропаиваю все "обжимки" входящих и исходящих проводов. Часто дублирую массу Гены отдельным проводом (косичкой). Примерно так.

[kruzhkovn]

В детстве приходилось паять джойстики денди . Периодически паяю проводки на мотоцикле. Машина куплена в состоянии б/у с пробегом 60 000 км, сейчас пробег 70 000 км.

Лично я при проведении подобных работ проверяю изношенность подшипников, их смазку, промываю и продуваю компрессором все загрезнённые места, проверяю исправность диодного моста, РН (по возможности), пропаиваю доступные соединения, шлифую коллектор (при необходимости), решаю вопрос по замене щёток, обязательно пропаиваю все "обжимки" входящих и исходящих проводов. Часто дублирую массу Гены отдельным проводом (косичкой). Примерно так.

Вот такой план действий и хотел услышать
Есть ли мануал с фотками по каждому выше описанному вами действию?
Очень любопытно!

[anatoliy563]

Сообщение от kruzhkovn

Есть ли мануал с фотками по каждому выше описанному вами действию?

Лично у меня нет. Но можно отыскать на нашем форуме, например здесь и в других местах.

[Revan1001]

Поставил таки Бош.

Выдает меньше 14V (по БК), где-то 13.6-13.9.

Объясните по-человечески откуда, куда и чем бросить доп. массу аки в шапке? А то я прям совсем не электрик.

[Фесс67]

Сообщение от Revan1001

Поставил таки Бош.

Выдает меньше 14V (по БК), где-то 13.6-13.9.

Объясните по-человечески откуда, куда и чем бросить доп. массу аки в шапке? А то я прям совсем не электрик.

Выдает норм, на АКБ больше будет.
Берешь провод, один конец вешаешь на верхний болт крепления генератора, другой на ухо коробки(я повесил на движку, где над катом тонкий с двигателя на щит моторный идет). Провод толстый ненужный конфисковал на работе.

[Revan1001]

Бросил доп. массу. Так же от верхнего болта генератора на двигатель, предварительно зачистив место соединения. Провод покупал, 16кв (вот этот).

1. Ничего не изменилось, что расстраивает. На холодном 14-14.2v (именно на холодном, от оборотов не зависит). Как прогреется - 13.6-13.7v, а хочется аки в шапке, 14v при любых нагрузках.
2. Напрягает сильная потеря при работающем вентиляторе охлаждения - держится в районе 13.1-13.2v. Что с этим можно сделать?
Доп. масса от минуса АКБ на перегородку зачищена до метала.
Основой контакт минусового провода (на термостате) хороший.

[Lerik-Co]

Revan1001, тебя сейчас заставят замерить напряжение
a) нормальным прибором
б) на АКБ
и потом окажется, что у тебя всё нормально.

ЗЫ: А еще попросят перебраться в профильную тему.