DAYWORKER, заменл болт на этом шкиве, теперь история повторяется, если ездить очень интенсивно(переключаться в красной зоне), а если не спеша то ок... сегодня еще гровер между болтом и шайбой поставлю буду наблюдать....
в инете есть мнение что надо колено шлифовать, якобы шкив там "дорожку набивает"...
Есть мысль расверлить и вкрутить болт туда по соответствующему диаметру, либо прихватить сваркой шпильку, как ты думаешь?
Есть мысль расверлить и вкрутить болт туда по соответствующему диаметру, либо прихватить сваркой шпильку, как ты думаешь?
На "пятнашке" у меня была такая проблема (там когда правое колесо полностью просаживается - растяжка об шкив ударяется!) Окончательно избавился от этого так - в шкиве ГРМ рассверлил отверстие и нарезал резьбу 6 мм. В шкиве генератора рассверлил отверстие чуть больше. Вместо шпонки вкручивал болт М6. Правда толстую шайбу болта крепления шкива пришлось с одной стороны подрезать. И шкив немного било - но на работе двигателя это ни как не сказывалось.
Прихватывать сваркой шпильку пробовал не помогает.
Как дорогой вариант - замена шкива ГРМ + шпонки + шкива генератора = затянуть все рекомендованным моментом.
На "пятнашке" у меня была такая проблема (там когда правое колесо полностью просаживается - растяжка об шкив ударяется!) Окончательно избавился от этого так - в шкиве ГРМ рассверлил отверстие и нарезал резьбу 6 мм. В шкиве генератора рассверлил отверстие чуть больше. Вместо шпонки вкручивал болт М6. Правда толстую шайбу болта крепления шкива пришлось с одной стороны подрезать. И шкив немного било - но на работе двигателя это ни как не сказывалось.
Прихватывать сваркой шпильку пробовал не помогает.
Как дорогой вариант - замена шкива ГРМ + шпонки + шкива генератора = затянуть все рекомендованным моментом.
Блин, а я только сегодня сварному отдал, он мне сваркой прихватил в 2 местах с обратной стороны, фото есть только до, после забыл сделать, поставил эту конструкцию, прогрел двигатель, погазовал на 6500 об/мин, вроде нормально. Дальше поезжу, что и как буду отписываться после 1000 км, сварщик заверил что все будет хорошо-)
у меня эта беда проявляется, если не сбавляя скорости пролететь например рельсы, вот на следующем перекрестке шконка и вылазит....
Обследуйте правую растяжку (саблю) на предмет контакта со шкивом. Если есть подозрение что они время от времени "встречаются") ослабте гайки крепление растяжки (спереди и сзади) попросите кого нибудь подержать растяжку рожковым ключом с усилителем (слегка нагибая растяжку книзу) и затяните. На зубилах это помогало.
Если вы сами (или в сервисе) затягиваете гайки растяжки не придерживая при этом растяжку от проворачивания, правая растяжка смещается вверх, а левая вниз. Это ведет к преждевременному износу резинаметаллических деталей рычага, и "краба". Ну и иногда шкив цепляет.
Тоже поймал проблему со шкивом-демпфером за 900км от дома поздно вечером.
Интересно на машине с кондиционером можно ставить цельнометаллический шкив или нет. Боюсь, что шпонку будет разбивать.
Есть подозрение, что проблема с резиновой прослойкой может вылезать от перетянутого ремня. В этом случае резина будет постоянно сжиматься и растягиваться, т.к. перетянутый ремень сильно тянет шкив всегда в одну сторону.
А шпонку не будет разбивать. Там же шкив сильно болтом притянут. Шпонка в принципе нужна только для правильной установки шкива и фиксации его в момент затягивания болта.
serozzza, за советы спасибо!, пока поставил гровер под болт, 1500 км полет нормальный... про растяжки не знал, как раз пару недель назад коробку ремонтировал в сервисе, чет не помню что-бы они растяжку "хитро прикручивали"... сейчас есть по ходовке вопрос, но не в этой теме...
serozzza, за советы спасибо!, пока поставил гровер под болт, 1500 км полет нормальный... про растяжки не знал, как раз пару недель назад коробку ремонтировал в сервисе, чет не помню что-бы они растяжку "хитро прикручивали"... сейчас есть по ходовке вопрос, но не в этой теме...
Встаньте на более менее ровную площадку, посмотрите на машину спереди, растяжки (их видно) должно быть на одном уровне.
А я доверил машину пьяному дяде, который поставил мне шкив криво, казалось бы так не получится, если бы второй тоже пьянь не затягивал в это время ремень гены, в итоге они сместили шкив и затянули. При малых оборотах все нормально, а при высоких датчик не считывал информацию и двиган троил. Я на след день сам все разобрал и увидел это все. Вывод 800 р шкиф, 170р датчик(его сьело шкивом, решил поменять), ключ на 19-200р=1170р. Это я так решил сэкономить. Замена в сервисе ремня грм 500р. Ладно хоть метки правильно выставили.
Всем привет.
Какой фирмы взять шкив коленвала на машину с кондиционером?Только с демфером брать прорезиненный?
Как мне сказали у меня из за кривого шкива метка стоит не на 20 зубе а на 19.
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/