Странное там фото сгоревшей Нивы.
с той стороны ,где был очаг возгорания ,нет ничего силового !
Геник и стартер и АКБ всё с правой стороны ,горело там где запаска .
Очень похоже на то что сорвало клипсу с топлипровода ,там на моторном щите бензофильтр стоит .
ну или колхоз в плане подключения всякого рода электробезделушек .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Momonoff, Спасибо Вам за участие. АНДРЕЙ 710 как вседа прав. Ставя на свой 8-ми клапанник газелевский выключатель массы, я исхожу также из особенностей своей эксплуатации Калины (редкие и непродолжительные поездки, нереодолимое желание "модернизации", наличие для этих целей мат. базы и т.д.). Выключатель массы, ИМХО, это не панацея от возгорания, в жизни кого и что ждёт - известно только одному Спасителю, но следить и грамотно эксплуатировать авто - это неприложное условие автолюбителя.
Я прекрасно осознаю, что таких недоучек-самоделкиных, как я немного, каждому своё. Публикуя свои намерения данного колхоза, надеюсь найти единомышленников, поэтому прошу строго не судить старика.
Любая моя поделка внедряется с минимальным вмешательством в штатное оборудование авто.
И всё же кнопку для выключения ДВМ я использую "штатную" (свободную, без фиксации) рядом с аварийкой (справа) с развязкой через доп. реле (свободное место в блоке реле, на место R1 (омыватель фар), здесь же (уже спаял и испытал) малюсенький блочёк для задержки срабатывания доп. реле примерно на 3 сек., т.е. для срабатывания ДВМ необходимо удерживать нажатой кнопку примерно в течение 3-х сек. (рядом кнопка аварийки и при работающем ДВС при форсмажоре можно ошибочно отключить массу АкБ), ну и т.д.
таки нашел.
УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ БОРТОВОЙ СЕТИ УЗБС-1-800-12
но полностью его не вырубить-нет такой функции.
Не смог найти собственное токопотребление при выключенном зажигании, может кто подскажет?
Своеобразный девайс, но для "моей эксплуатации" Калины почти не подходит.
Не смог найти собственное токопотребление при выключенном зажигании, может кто подскажет?
Своеобразный девайс, но для "моей эксплуатации" Калины почти не подходит.
Переписку не нашел. Поэтому надо наверное с заводом связываться. И еще на первом пределе мой экземпляр периодически вырубал аккум. Они сказали оставь два режима зажиг вкл и стартер и все. Всеравно защита будет.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Momonoff, Спасибо Вам за участие. АНДРЕЙ 710 как вседа прав. Ставя на свой 8-ми клапанник газелевский выключатель массы, я исхожу также из особенностей своей эксплуатации Калины (редкие и непродолжительные поездки, нереодолимое желание "модернизации", наличие для этих целей мат. базы и т.д.). Выключатель массы, ИМХО, это не панацея от возгорания, в жизни кого и что ждёт - известно только одному Спасителю, но следить и грамотно эксплуатировать авто - это неприложное условие автолюбителя.
Я прекрасно осознаю, что таких недоучек-самоделкиных, как я немного, каждому своё. Публикуя свои намерения данного колхоза, надеюсь найти единомышленников, поэтому прошу строго не судить старика.
Любая моя поделка внедряется с минимальным вмешательством в штатное оборудование авто.
И всё же кнопку для выключения ДВМ я использую "штатную" (свободную, без фиксации) рядом с аварийкой (справа) с развязкой через доп. реле (свободное место в блоке реле, на место R1 (омыватель фар), здесь же (уже спаял и испытал) малюсенький блочёк для задержки срабатывания доп. реле примерно на 3 сек., т.е. для срабатывания ДВМ необходимо удерживать нажатой кнопку примерно в течение 3-х сек. (рядом кнопка аварийки и при работающем ДВС при форсмажоре можно ошибочно отключить массу АкБ), ну и т.д.
Не, нормально. Вы на себя наговариваете. Идея хорошая. Я сам думаю нечто подобное сделать, только мотивы у меня другие. Хочу оставить под напряжением цепи без которых совсем никак (для меня это часы и память адаптивов в ЭБУ, ну, мож память в магнитоле ещё) остальное буду отключать через реле. Иначе зимой АКБ за 2 недели разряжается, без движения машины, очень сильно. Не заведёшь. А вот тип реле я как раз у Вас и позаимствовал. Спасибо за идею.
Сегодня полностью закончил установку и испытания дистанционного выключателя массы. Результат ожидаемо положительный, получилось всё (слесарщина и электромонтаж) как и планировал. Единственно потерпел "фиаско" с попыткой установки доп. пред. на 20А в свободное штатное место для предохранителей в монтажном (чёрном) блоке, т.к. не смог найти гнездо для пред. ("маму"). Для этих целей использовал пластиковый "контейнер" для пред. от сторонней сигнализации, т.е. пластиковая коробочка с предом пока жёстко не закреплёна. Надеюсь в обозримом будущем это поправить.
Если нужна более детальная инфа, в т.ч. фото, эл. принц. схема и др., пишите (можно в личку на "мыло"), постараюсь искренне поделиться опытом.
Использовал вот такой держатель преда (FB-045U):
__________________ С уважением, дед Анатолий
Последний раз редактировалось anatoliy563; 11.01.2014 в 18:51..
Сегодня полностью закончил установку и испытания дистанционного выключателя массы. Результат ожидаемо положительный, получилось всё (слесарщина и электромонтаж) как и планировал. Единственно потерпел "фиаско" с попыткой установки доп. пред. на 20А в свободное штатное место для предохранителей в монтажном (чёрном) блоке, т.к. не смог найти гнездо для пред. ("маму"). Для этих целей использовал пластиковый "контейнер" для пред. от сторонней сигнализации, т.е. пластиковая коробочка с предом пока жёстко не закреплёна. Надеюсь в обозримом будущем это поправить.
Если нужна более детальная инфа, в т.ч. фото, эл. принц. схема и др., пишите (можно в личку на "мыло"), постараюсь искренне поделиться опытом.
Использовал вот такой держатель преда (FB-045U):
Спасибо,пока не надо. Сам что-нибудь слеплю, благо руки и голова позволяют Тем более, что у меня по другому будет, машины-то разные. Единственно трудность будет, скорее всего, в цепи питания ЭСУД. Если вообще возможно будет сделать мною задуманное. Ставить реле хочу на отключение плюса. Ну,после стартёра, естественно.