С ошибкой 0131 по ДК1 ,причин может быть несколько .
1.Действительно ДК деградировал ,почему ,-тут хз ,даже будучи новым .Как я понял ,он уже был ранее замененённым .
2.Что-то в системе идет не так ,и заставляет ДК заваливаться в низкий сигнал .
Проверять в первую очередь(пристально !)впускной тракт на предмет подсоса левого воздуха обязательно !
И только после проверки ,убедившись,что негде не подсасывает (КПА ваще можно отключить и заглушить входной штуцер на ВР на время теста ,чтобы точно убидиться ,что проблема в нём например .Он может сочить в закрытом положении .Также,он может неадекватно работать ,когда система осуществляет продувку ,-подвисать ,тем самым вбухивать черезчур много воздуха спантантанно ,и система видя это начинает сама же себя загонять коррекциями в некий неадекват !)
Если подсоса не будет обнаружено ,тогда да ,менять Дк придется ,лучше ставить БОШ537(придельное внимание при его покупке ,везде сплошной контрафакт на данные датчики .Отличить коробку можно только по голаграфическому стикеру наклейке .там на пломбе будет маленький стиккерочек приклеен .Он должен переливаться ,если на него смотреть под разными углами .Если это та к-оригинал !Если там простая алюмяшка-фольга ,и НЕ переливается ,-это Фейк !!!)
Кстати ,если разъём достанет до ДК2 ,то можно его воткунть в разъём ДК1 ,даже не выкручивая из катколлектора (Тут мат конечно ,выкрутить Дк2 на новых каталиках тот еще сЭкас .)Заставить ДК2 работать в качестве первого ,ну чтобы наверняка уже убидиться ,что всётаки причина именно в умирающем первом ДК !
На счет ,брызнул в разъём BD_шкой ,можно ,ничего страшного не будет ,но после обработки BD ,лучше повторно очистителем(очиститель для тормозов ,-оФФигенная штука !) промыть разъёмы !А вот на уплотнитель ,гофрированная силиконовая вставочка ,нанести немного силиконовой смазки !
Андрей710, спасибо! КПА менял - изменяния вроде были в лучшую сторону... Ладно, буду смотреть далее.
Правильно ли я понимаю, что параметр в диагностике "адаптированное отклонение расхода воздуха во впускном коллекторе мимо дросселя" может указывать на подсос? И какое нормальное значение этого параметра?
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
параметр в диагностике "адаптированное отклонение расхода воздуха во впускном коллекторе мимо дросселя" может указывать на подсос? И какое нормальное значение этого параметра?
Ну тут я хз ,как и от чего он может принимать и какие значения .
Там в типовых параметрах есть пункт Перетечки воздуха на ХХ ,они должны быть 3-5 кг .Но опять же ,эти значения зависят от степени засратости заслонки ,и каналов отвода картерных газов !
Проще тест сделать ,завести холодный двигатель и ладонью перекрыть поступление воздуха через ДМРВ .ДВс должен заглохнуть ,и после ,не убирая ладонь ,слушать ,есть ли где шипения .Как правило небольшого подсоса уже достаточно ,для неадекватной работы двигателя .
То что КПА меняный ни чего не говорит о его нормальной работе .Увы,исполнение данного клапана ущербное.из 10 новых ,дай бог чтобы хотя бы один нормальный оказался !Поэтому ,я с ними не заморачиваюсь ,отключаю продувку программно ,а ввод с КПА глушу как правило на ресивере (или если это мех.ДУ ,штуцер на ДУ ),и отключаю разъём от КПА !
Если ДВС ,пока холодный при пуске начинает нормально работать ,но с прогревом ,когда Дк1 начинает вступать в свою работу начинается расколбас ,то очень вероятно ,что неадекватный Дк и вносит свои "5копеек" в такую работу ДВС.Это можно отследить диагностикой .Включить график работы Дк1 и вывести также график температуры ДВС ,и смотреть ,когда и как он начинает вступать в работу и что начинает происходить с сигналом с Дк1 по мере прогрева двс .
Но может быть и обратная сторона медали ,те все по впуску хорошо,подсоса нет ,Дк1 исправен ,но ошибка вылезает с прогревом .Вот тогда скорее всего сосет по выпуску.Например внутри банки катколлектора из-за растущей температуры открывается свищ(где-то микротрещена на сварных швах пошла внутри банки !) и система, видя избыток кислорода ,встаёт в ступор из-за этого .
Вот чтобы это проверить ,хорошо бы разъём от Дк1 перекинуть на Дк2 .И посмотреть работу ДК2 в качестве первого (если конечно он исправен там у тебя !)
прошу подсказать (наверное уже писалось - заранее извиняюсь) - по сервисной книге предписано менять ДК на 75000км, у меня пробег 110000км, все вроде работает (перепрошит на евро2) - надо ли для профилактики менять ДК (который первый)? (удовольствие не дешевое)
110000км, все вроде работает (перепрошит на евро2) - надо ли для профилактики менять ДК (который первый)?
Раз всё работает ,то и не фиг его менять !
Если что ,он ДК даст о себе знать (как правило, первым отвалится внутренний нагреватель сперва )!Но не забывай ,у тебя есть второй и он точно такой же как и первый (если конечно причина перехода на Е2 был выход второго из строя !)Обычно ,если и перевожу авто на Е2 ,второй выкручиваю и за место него заглушку или убитый вворачиваю .И отдаю на сохранность второй ДК (может когда-нибудь и пригодится еще !)
по сервисной книге предписано менять ДК на 75000км
Есть такая запись, но зонд без отказа проработает и до 200ткм и дальше, хоть и с худшим откликом на изменения состава смеси. После замены полумертвого датчика замечают снижение расхода, но это когда действительно уже плохо работает. Остальное как написал Андрей имеет место быть, датчик нижний лучше убирать физически, в запас
Да, спасибо большое. Только с отключенным вторым датчиком езжу уже 3-4 года - он уже вряд ли пойдет в запас (наверное весь загадился - кто прошивал не надоумил его сразу снять). Но все-таки сниму посмотрю. Чтобы долго не искать - что вкрутить в качестве заглушки?
Как правило ,использую неисправные Дк в качестве заглушки .также ,иногда в магазинах продаются заглушки выточенные из металла ,по типу механических обманок .непомню ,но кто-то где-то писал ,что подходит в качестве заглушки какая-то сливная пробка, то ли от какой КПП ,то ли от какого-то картера ДВС ,тут я хз уже ,-не помню .
Но проблема в другом ,это аккуратно выкрутить нижний ДК из банки катколлектора (Не удобно это делать на авто !!!)
но кто-то где-то писал ,что подходит в качестве заглушки какая-то сливная пробка, то ли от какой КПП ,то ли от какого-то картера ДВС ,тут я хз уже ,-не помню .
От Газели с поддона картера.
В принципе подойдет любой короткий болт с полной резьбой М18х1.5
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Лада Калина 2 2014 год 1,6 16 кл 2194 . Заводской ДК 1 отходил 100 000 км - 5 лет , купил новый - пол года - 8 000 км .
Подскажите какой стоит с завода ? Серия , артикул ?
Комбинированный вид
