Так что не показатель. только взвешивание фреона и диагностика давления в магистрали (показатель исправности компрессора) спасут нас от жары. ))))
Тут как бы есть такой нюанс с фреоном, мне кондейщик сказал что на югах ввиду высоких температур он старается не заправлять под завязку т.к. с ростом температуры окружающего воздуха растёт нагрузка на компрессор и увеличивается давление что может привести к заклиниванию компрессора, а также был свидетелем того как после дозаправки системы до нормы сгорела нафиг муфта.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от вввасилий
При снижении давления ниже положенного( точно не помню где то 1,5кг) датчик отключит эл. муфту чтобы компрессор не работал в холостую (возможен выход из строя.)
И по идее после этого он её больше не включит пока систему не заправят?
Или будет регулярно включать с короткими промежутками работы компрессора?
Тут как бы есть такой нюанс с фреоном, мне кондейщик сказал что на югах ввиду высоких температур он старается не заправлять под завязку т.к. с ростом температуры окружающего воздуха растёт нагрузка на компрессор и увеличивается давление что может привести к заклиниванию компрессора, а также был свидетелем того как после дозаправки системы до нормы сгорела нафиг муфта.
на югах просто должен больше молотить вентиль, чтобы давление было тоже что на северах. При 450г не чего не должно сгорать. Значит перелили.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Анализируя написанное если в крайнем положении холода (т.е 18 градусов) ДТС не вмешивается в работу значит заслонка полностью открыта на холод следовательно идёт постоянный обдув испарителя забортным воздухом проходя через который он охлаждается тем самым нагревая испаритель, при 35+ градусах компрессор в таких условия должен молотить не переставая в моем же случае он всё равно отключается причём время работы его меньше времени отдыха, вопрос что его тогда отключает если не логика управления климатом, заморозить испаритель при таких температурах компрессор не в состоянии значит ДТИ тоже не вмешивается, тогда остаётся датчик давления но переодичность отключений и включений смущает однозначно.
идёт постоянный обдув испарителя забортным воздухом проходя через который он охлаждается тем самым нагревая испаритель, при 35+ градусах на солнце компрессор в таких условия должен молотить не переставая
да не может он молотить не переставая, т.к. ДТИ зафиксировав 1,5С отключает компрессор, по нагреву до 5С, снова его включает. и так по цикул. Точно также работают и домашние Кондеи (не инверторные).
Вот для примера график темп. в серверной у меня, работают 2 коднея ME 8квт не инверторные, по очереди цикл 10ч:
вишь зубья вкл/откл компрессора.
Цитата:
Сообщение от Zloy2025
значит ДТИ тоже не вмешивается
как раз он основной и задает работу компрессора.
Цитата:
Сообщение от Zloy2025
тогда остаётся датчик давления но переодичность отключений и включений смущает однозначно.
ДД влияет только на включения вентилятора, а отключение компрессора только в аварийных режимах (которых быть не должно даже на югах).
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
тогда остаётся датчик давления но переодичность отключений и включений смущает однозначно.
Датчик давления на магистрали сдвоенный, там два размыкателя независимых и настроенных на разное давление, - один размыкатель управляет вентилятором радиатора кондея, а вот второй размыкатель - аварийный, настроен на превышение\отсутствие давления в системе. Этот размыкатель заведен в блок упр. климатом и ЭБУ, по его сигналу откл. компрессор.
Отключает компрессор в штатном режиме именно ДТИ, и никто более. Даже при малом кол-ве фреона и забортной Т +35 мощщи системы хватит на то, чтобы остужать испаритель до 1,5 гр. и отключать компрессор, а субъективно холода будет мало, потому как испаритель - он не перед нами в метре, а спрятан в пластмассе и стоит первым после вентилятора, этот охлажденный воздух должен еще пройти все закоулки воздуховодов, раскаленный узел перекрытого радиатора отопителя и прочее. Вот считай, скоко та холода останется...
Попробуй на 2-й и 3-й скоростях обдува, понаблюдай за периодичностью. И становится ли холоднее.
__________________
Любишь кататься - люби и катайся!
Отключает компрессор в штатном режиме именно ДТИ, и никто более. Даже при малом кол-ве фреона и забортной Т +35 мощщи системы хватит на то, чтобы остужать испаритель до 1,5 гр. и отключать компрессор, а субъективно холода будет мало, потому как испаритель - он не перед нами в метре, а спрятан в пластмассе и стоит первым после вентилятора, этот охлажденный воздух должен еще пройти все закоулки воздуховодов, раскаленный узел перекрытого радиатора отопителя и прочее. Вот считай, скоко та холода останется...
Попробуй на 2-й и 3-й скоростях обдува, понаблюдай за периодичностью. И становится ли холоднее.
Погодите если фреона мало, то значит чтобы охладить испаритель до 1.5 градуса потребуется просто больше времени соответсвенно(т.к. всё завязано на давлении, а давление зависит от количества фреона) время работы компрессора должно превышать время его отдыха я прав?
И причём здесь в данном случае воздуховоды потери в них будут при любом режиме.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
По идее да, я тоже немного смущен тем, что у тебя быстро остужает и медленно отходит. Поэтому и советую взвесить фреон и померить давление в магистрали...
Ну можешь проверить влияние печки - завести машину на холодную, после ночи например, и тут же врубить кондей - насколько будет холодно по сравнению с прогретой машиной.
__________________
Любишь кататься - люби и катайся!
))))
Линейный вид
