Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
yurko,брат на тойоту взял ремень дайко-генератора. чистокровный китай,продавец божился качественным китаем. просто на тот момент оригинала не было. пока вертится.....
Машина пробежала 65 ткм, ничего не предвещало беды, а тут качусь себе по МКАДу 110-120 на пятой передаче в левом ряду, мафон орёт, отбойник и попутные машины шумят, вдруг пропала тяга, заморгал чек, машина заглохла и больше не завелась. По звуку крутит только стартер (звук тихий, как от бритвы).
Прочитал уже не одну тему, все пишут, что на 1,4 16в клапана гнёт, короче попал. Вопрос в чём: по каким признакам можно узнать, что порвало ГРМ?
Шестигранник только нашёл, завтра пойду крышку откручивать, тк машина стоит уже с пятницы. Ребята отзванивались со словами, что если рвётся ремень, "грубо" машина резко тормозит двигателем, сегодня от соседа услышал, что на его приоре 1.6 16в тоже оборвало, без каких-либо признаков (машина заглохла и продолжала катиться).
А может кто знает, во сколько времени и денег обойдётся ремонт в Москве?
Запчасти будут по цене, как и везде. А вот сама работа в Москве дорогая. Столица, однако... Набор прокладок для мотора видел в Руси на Балаклавке по ~800 руб. Поршни с шатунами в сборе тоже можно найти в магазах (сложно, но можно). Нужно только определиться с состоянием цилиндров и их размером. Другой вопрос, как на коленке сделать крышку шатуна. Она единое целое со стержнем. Или же точить под поршни Громозеки, если нет гарантии.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Шатуны всегда идут с крышками, поскольку они не взаимозаменяемы!
наверно речь шла о другом. Шатун ломанный стоит......поэтому крышка от шатуна подойдет только на один шатун и только в одном положении. На Шкодах шатун целиковый приходит. biarmy, видать думает как его сломать по-правильному....на коленке
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
