"Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 3

[Satmaster56]

Slowpok, Они просто форумов не читают, поэтому спят спокойно. Просто не в курсе.

[agend]

+1 Satmaster56. У меня один знакомый до сих пор думал что у него на латчети клапана не гнет. Я раскрыл ему секрет-он был в шоке. Другой на сонате так думал и додумался...Итог машина стоит 3 месяца ждет мотор(контрактный двс) Не знай как в других городах,но у нас в Казани народ не охотно переходит на Поршня ТДМК(громозек).Типо на мой век и этот мотор сойдет.Ну через годика 2-3 как начнут разваливаться ролики,рватся ремни и.т.д народ побежит. Наглядный пример мотор 2112

[Slowpok]

накатываю только вторую тыщу, впечатления только положительные. даже больше ) никаких чих-пых на низких оборотах

[Lexandr]

Я как-то пропустил этот момент, про 79- поршни под легкий шатун. Там этот же шатун остаётся со своим пальцем? Почему Громозека отошел от них?

[vovk]

Сообщение от Lexandr

Почему Громозека отошел от них?

Чтобы было место для проточек в поршнях (облегченные шатуны длиннее)... Как бонус - можно ездить на 92 бензине.

[BigElk]

Нуждинские распредвалы 8,7 подкинуть

Подскажите пожалуйста , при таком подъёме безвтык сохраниться? А то хотел бы себе поставить что нибудь уже нестоковое, но точной информации пока не нашел.

[Satmaster56]

BigElk, Безвтык гарантирован на сток валах на поршнях Громозеки. Стоковый двигатель при любых валах втыковой.

[Slowpok]

Сообщение от Satmaster56

BigElk, Безвтык гарантирован на сток валах на поршнях Громозеки. Стоковый двигатель при любых валах втыковой.

В одном из первых сообщений Громозеки он писал, что делал с коммерческими валами, да и по телефону тоже вроде не отрицал о возможности установки валов. Лучше у него и уточнить максимальный подъем.

[Satmaster56]

Slowpok, Расчётные и реальные данные разнятся, т.к. стабильность качества оставляет желать, как всегда, лучшего. Каждый конкретный случай надо вымерять, что бы сказать точно будет втык или нет.
Надо попросить Громозеку рассказать, можно ли сделать двигатель невтыковым на самом простом комплекте. Например КИТ Нуждина "Городской" с валами 8,7 и есть ли смысл установить эти валы на стандартные шестерни? Лодочные моторы вроде как на этих валиках работают?
В любом случае рецепта по которому можно сделать всё с закрытыми глазами никто не даст.
Всякий тюнинг это нестандарт, требует индивидуального подхода.Можно конечно сказать, что безвтык это подъём 7,6+тепловой зазор 1,6 и того 9,2 мм под клапан. Вроде как загнуть не должно. Но где гарантии? А при нашем производстве с разбросом поршней по компрессионной высоте в 3-4 десятки это вообще как пальцем в небо.

[Громозека]

По поводу р/валов разговаривал с Нуждиным на прошлой неделе – заказывал себе 8,7. Получил предложение перешлифовать с профилем 8,5 и 8,3 с такими же характеристиками, как 8,7. Я думаю, р/валы 8,3 можно использовать на таком моторе, сохранив безвтык, т.к. разница хода всего 0,7 мм. При этом сама база р/вала немного ниже серийного. Даже при обрыве ремня думаю, произойдет небольшой удар по гидрокомпенсаторам, клапан останется целым. Гидрокомпенсатор выполнит роль амортизатора. Тем более, что в лунках поршня есть небольшой запас. Конечно, при установке лучше проверить фазы по индикатору или, если есть опыт, «на глаз». И при необходимости установить разрезные шестерни. Чем будет уже «фаза» (в разумных пределах), тем будет лучше тащить снизу. А так же, как и в КИТе Нуждина, поменять выпуск и программу. По крайней мере, Александр Михайлович обещал, что будет всё здорово. В свободную продажу 8,3 не поступает из-за неэстетичного вида. Но при желании можно их заказать.