Движок 1,4 похоронят? - 1

[IDOL]

Именно так и подумал, дописывать было лень ))

[Alex-68]

Сообщение от IDOL

Дело даже не в теплоизоляции, а в эффекте "парника".

Дело именно в теплоизоляции. Площадь остекления в авто конечно тоже гораздо выше чем окно в комнате относительно её площади, но если хотя бы проложить крышу пенопластом 50-кой - будет заметно легче. И окна все вкруг зеркалкой ))
З.Ы.: Я 10 лет прожил в однушке на 9 этаже панельного дома без чердака с окнами на запад, я знаю! )))

[IDOL]

Alex-68, дело не в теплоизоляции. Пример: весна, температура +10, солнечно, в салоне жарко. Вентиляция не справляется. Хотя при отсутствии теплоизоляции впору печкой пользоваться, а не кондеем. Буквально вчера, температура +18, переменная облачность. В салоне жара, приходится включать кондей. Не, теплоизоляция здесь точно не при чем. Как тут уже говорили, "парниковый" эффект и необходимость охлаждать забортный воздух.

[biarmy]

Сообщение от Darkon

не чего не понятно. Причем тут Евро-4 если у нас машины Евро3? И что за чудо 173RC03?

Про Евро. Не надо придираться к отсутствию буквы, если понимаешь, о чём идёт речь. Это тебя, как долгожителя форума, не красит. Читай ВАЗовские информационные письма по прошивкам (В173RC03 - Е-3, B174RC03 - Е-4) и вспомни историю. Калина в люксе предназначалась для нас, где переход на Е-3 только планировался, А Калины уже тогда выполняли его нормы. Это факт. В Европе был уже стандарт Е-4. Для них и планировали люкс с кондёром (буржуазным излишеством) и новой нормой токсичности, который начал появляться в 2008г на нашем рынке. Для Европы в конструкции должен был применяться катализатор другого наполнения. Но ЕС с 2009г ввёл новый стандарт Е-5 и ВАЗ остался с носом (принятие документа ЕС было в конце 2008г очень поспешным). Поставки его продукции были сорваны обычной очередной бумажкой. Вот и пошли все люксовые Калины 1.4 с климатом на наш рынок.

Сообщение от Darkon

бессмысленно завидовать единичным повозкам на фоне сплошного брака сходимого с конвейера.

В московской ячейке из приезжающих на встречи нет ни одной кривой машинки.

Сообщение от IDOL

Думаю, кондей потребляет несколько киловатт мощности.

Он потребляет не меньше 15% мощности ДВС. Это, как бы, аксиома.

Сообщение от IDOL

При помощи программы от Dik-а?

Нет.

[IDOL]

biarmy, так как прошивали, если не секрет? ))

[Плюшkин]

Тебя и твою историю помню очень хорошо. Вплоть до удаления с форума и последующего восстановления

biarmy, ты ошибаешься. Был конфликт с Паулюсом и это никаким боком не касалось ни радиатора, ни термостата.
А, забыл совсем, позже еще пожизненный бан был за то, что я требовал внести себя в список именинников В тот, что внизу форума.
Так что у меня было два пожизненных бана (или три ?) и ни один из них небыл связан с радиатором и термостатом.

Про температуру сужу по ДВС vovk. У него она стремится к 100 при включённом кондее, в то время как у стока это 90 (забортная Т~25град).

Повышенные обороты ни при чем. Ведь и помпа работает лучше.
У нас неделю назад забортная 36 была. Стоял в жесткой пробке с кондюком.
Обороты ХХ 1040. Стрелка "прилипла" к 90, по диагностике 91 градус.

[Darkon]

Кондей в машине можно сравнить с открытым окном и включенным кондеем дома (что для домашних кондеев вообще запрещено, т.к. бессмысленно охлаждать улицу).

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от biarmy

Не надо придираться к отсутствию буквы, если понимаешь, о чём идёт речь. Это тебя, как долгожителя форума, не красит. Читай ВАЗовские информационные письма по прошивкам (В173RC03 - Е-3, B174RC03 - Е-4) и вспомни историю.

Я не к букве придираюсь, а про цифру спросил. 3 и 4. Вот у меня на блоке 4,а машина Евро3. Что там делает тогда у меня прошивка под Евро4?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от biarmy

Калина в люксе предназначалась для нас, где переход на Е-3 только планировался,

Законодательный переход на Е3 у нас был с 1 января 2008г. Как он мог планироваться?

Сообщение от biarmy

В Европе был уже стандарт Е-4. Для них и планировали люкс с кондёром (буржуазным излишеством) и новой нормой токсичности, который начал появляться в 2008г на нашем рынке.

У нас был Е3. Если АвтоВАЗ кинул калины 2008г с Е4 (которые готовил для ЕС) нам то почему сразу машины не были Е4? И где тогда ЭПГ на наших машинах которая родилась только в прошлом году?

[Alex-68]

Сообщение от IDOL

дело не в теплоизоляции.

То ли я ушел в сторону в своем словозвержении )), то ли меня не поняли. Совершенно не по теме и уже не важно (пардон), но хочется донести )) Я, собственно, начал с того зачем в автомобиле с объемом салона куба 2 стоит кондей, мощностью сопоставимый с бытовым, расчитанным на охлаждение аж 40-50 кубов, хоть бытовые и с рециркуляцией. Я не против парника, но, если в авто занавесить окна зеркалкой и теплоизолировать остальное пенопластом 50-кой, мощность кондея можно было бы смело снизить раза в 2 без ущерба, вот я о чем

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Darkon

Я не к букве придираюсь, а про цифру спросил. 3 и 4. Вот у меня на блоке 4,а машина Евро3. Что там делает тогда у меня прошивка под Евро4?

У меня, кстати, тоже такая же прошивка сейчас и тоже Евро-3, машина конца 2008-го

[IDOL]

Сообщение от Alex-68

Я не против парника, но, если в авто занавесить окна зеркалкой и теплоизолировать остальное пенопластом 50-кой, мощность кондея можно было бы смело снизить раза в 2 без ущерба, вот я о чем

А если окна не занавешивать, а просто теплоизолировать пенопластом? Ничего не изменится. Отсюда вывод, что не в теплоизоляции дело )))

[Плюшkин]

Вот у меня на блоке 4,а машина Евро3. Что там делает тогда у меня прошивка под Евро4?

позже прошивка так и осталась Е4,но аппаратно перешли на Е3. Например, моя одна из первых (июнь 2008) и аппаратно и программно Е4. А чуть позже,где-то через пол года стали Е3, но с прошивкой Е4, что и поныне,насколько я знаю.