Да хоть до 15 ти, Сульфат вроде на 16 вольт заряжают. В факе есть
14.4в (если точно по науке то даже 14.2 но везде общепринята цифра 14.4) это порог начала газообразования для акб.
А газообразование ведет к отрыву частичек активной массы и нифига полезного в нем нет.
Чем короче этот период тем лучше.
Все остальные господа писатели статеек обычно в разных видах пересказывают инструкции производителей акб (в лучшем случае ГОСТ на стартерные батареи) которые ниразу не заинтересованы в продлении их срока жизни.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 20.12.2016 в 21:16..
Вместе с ЛК2 достался подуставший аккум, родной Аком, заряжал два раза по 24 часа с перерывом в сутки в режиме автомат с ограничением напр. до 14,6V. В итоге пять банок железно 1,27 одна крайняя 1,23 и выше не поднимается.
Самодельные ЗУ для зарядки автомобильных АКБ для меня предпочтительнее в следующем: заряд стабильным током до выставленного переключателем напряжения (13,8; 14,4; 15,0; 15,6; 16,2 В). При достижении установленного напряжения ЗУ переходит в режим стабилизатора напряжения, ток при этом стремиться к нулю. Встраиваю в ЗУ или делаю отдельный блочек для циклической тренировки АКБ даже для профилактики (после полного заряда, заряд/разряд циклами по току 10:1 и по времени 1:2 в сек.).Может это всё несовременно, но так я привык и результат положительный.
Задарили чисто китайское ЗУ (нет ни каких индикаторов и органов управления, только один ступенчатый индикатор, как в сотовом тлф), заряд АКБ осуществляется в автоматическом режиме какими-то высокочастотными импульсами ("поймать" их своим осцилографом мне не удалось). Результат заряда АКБ и не только автомобильных вполне положительный.
Для себя сделал вывод: заряжать АКБ вполне приемлемо самым примитивным ЗУ, "изыски" при этом не обязательны.
Главное - своевременно и качественно обслуживать батарейку, имхо.
совсем мертвый мой акум ))) в -10 медленно крутит. С подогревом то пофиг теплый мотор запускать, а вот без подогрева то думаю в -20 уже не завестись. Акум заводской еще, более 4 лет
Комрады, подскажите, как зарядить мотоциклетный, гелевый аккумулятор? Акб 12N10BS, фирма Ате. Акб стояла с осени, клумму отцеплял. Напряжение 12,7 в., и нужно ли вообще заряжать? В некоторых источниках утверждается, что можно добавить дис воду, по милиграмму на банку.
Ну что, никто с гелевыми Акб не общался? Мне кажется, что если его немного зарядить малым током 1/20, то хуже не должно быть.
напряжение 12,7 давно отключенного акб говорит о его полном заряде. если тестер не врет.
найди типовую кривую для гелевой акб. это к тому, что 1/20 дляпочти полностью заряженной акб может оказаться слишком большой величиной.
с гелевыми не общался, а агм жутко любят плеваться электролитом, если с током переборщить. причем,если акб лежит на боку, то электролит обратно в маты не возвращается
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Всё таки решил подзарядить свой мото аккумулятор, а то показалось что крутит не очень. Заряжал током 0.25 Амер, заряжал три с половиной часа. После того как напряжение перестало расти и остановилось на 14.2 выключил зарядное. После отстоя сутки, напруга кажет 12.8.
Комбинированный вид
